Des news! Bon j’avais pris un kit de réfection à GG en début d'année mais par manque de temps je n’ai pas pu le faire. Je lui ai donc envoyé la semaine dernière pour une réfection complète. Remontage prévu la semaine prochaine. De l’aveu à GG, le compresseur était dans un super état malgré ses 180 000km! J’ai donc un kit neuf à vendre, il est dans les petites annonces!
Je ne vais pas tarder à refaire les jantes origines, je dois juste retrouver un cache de jante avant de les envoyer en peinture

Je comprends pas pourquoi tu lui as pas renvoyé le compresseur avec le kit que tu avais déjà?

Bonne nouvelle pour l'état

Et bien parce qu’il a pas voulu, ce que je peux comprendre! Il avait déjà fait un promo en ligne

Pour information je viens d’actualiser le prix de mon annonce du kit de réfection g60! Faut que ça parte!

Je n'ai jamais commandé mais tu en à là gryp-3d.com/produit/cache-jante-sebring/

Des nouvelles! Je suis enfin en train de remonter le compresseur dans le Corrado, presque 5 mois après l'avoir reçu refait de chez G60 parts! J'en ai profité pour remplacer les deux courroies accessoires. En remontant, je me suis aperçu que la durite d'alimentation en huile du compresseur était bien attaquée par la rouille au niveau du sertissage des banjos! Une adresse pour la remplacer à pas trop cher? Elle coute près de 50€ sur Mécatechnique!
D'autre part, j'ai une fuite d'eau au niveau de la pipe qui va à la culasse, avant de tout ouvrir savez vous de quel type de joint il s'agit svp?

Et enfin une fois que tout sera remonté,avez-vous d'autre préconisations pour le compresseur? vidanger l'huile moteur pourrait lui faire du bien aussi. Un rodage en particulier? Par avance merci!

Pipe d'eau à remplacer complète :

www.mecatechnic.com/...-culasse_GC55914.htm

Merci pour le lien!
Je vais commander aussi la durite d'huile mais elle est pas donnée
www.mecatechnic.com/...-g40-g60_C237358.htm
De plus, pas moyen de trouver la sonde de température extérieure sur Mécatechnique, c'est direct chez VW pour ce genre de pièce?

Ref de la sonde : 357919379

Oui rodage du compresseur si tu lui à effectué une réfection
3000 km sans dépasser les 3500 tr/min
Ce sont les recommandations de GG qui m’a effectué la révision de mon G

Rustyc écrit:
Pour le tuyau serti , je crains que tu n'ais le choix que d'en prendre un autre ... Même à plus de 50€ chez méca .

Pour la pipe d'eau ... comme le "patron" ... changes le tout ( pipe + joint ) .

Pour le G .

Soit tu réussi à le remplir ( à la seringue ) coté admission d'huile ... soit tu débranches le capteur hall et le fil HT de bobine ... tu m'es 2-3 coups de démarreurs ( de 4-5 secondes chacuns ) , jusqu'à ce que le voyant d'huile s'éteigne ... ensuite tu rebranches le tout et tu démarres .

Pendant les premiers 20-30 minutes tu ne touches à l'accélérateur ... tu attends que le ventilo déclenche 2-3 fois ... et ensuite tu peux commencer à "donner" ( car en rodage ) ... les 500 premiers bornes , pas au dessus de 2500 trs/min ... de 1000 à 1500 kms , habituer à 3000-3500 tr/mins ... au delà de 1500-2000 kms , pleine patate ! ... Après , ça tient ou pas mais si ça tient c'est pour X milliers de kilomètres ! .