Suite de mon histoire

Ayant encore des soucis de fuite de crémaillère, je me suis mis en quête d'une nouvelle de Toledo 1L à base de sang vert. J'ai trouvé mon bonheur sur ebay.de avec un seller allemand possédant une casse, je pense.
Acheter c’est bien, mais quand la transaction se passe mal, la transaction est moins intéressante. Surtout quand l'allemand ne parle pas français. Merci à Yannick au passage

Au début, j'ai reçu une crémaillère de passat 35i possédant un début de référence 3A1. Corrigez moi si je dis une bêtise Après "X" mails, l'histoire s'est bien terminé. Surtout quand tu menaces Au final, j'ai appris des choses sur nos crémaillères qui vont peut être servir à d'autre

Place au photo

De haut en bas Passat, Toledo et Golf








De haut en bas : golf, toledo et Passat




De haut en bas, passat, Toledo et golf




De gauche à droite, golf, toledo et passat côté crémaillère




Toledo à gauche et Golf à droite, côté volant




La biellette de TRW en haut et ZF en bas





Donc si vous avez bien fait attention, la crémaillère de la golf et la Toledo sont de forme et donc de même marque TRW tandis que la passat est une ZF.

Il y a 2 mm de différence, en longueur, entre la ZF et la TRW. La ZF est plus courte.
Sinon au niveau de l'arbre d'entrée, la golf possède 36 dents avec un diamètre de 18,5mm, tandis que la toledo et la passat possède 22 dents et un diamètre 17,5mm. Tout le monde suit

Donc si vous voulez changer votre crémaillère par une plus récente, il vous faudra le cardan de toledo. Certain parle de celui de golf 3. Tout ce que je peux dire, c'est qu'un cardan de toledo fait la même longueur que celui de golf 2 avec l'avantage d'avoir le nombre de dents qui permet de mettre du ZF ou du TRW récent (golf 3 ou toledo)
Après si vous voulez mettre une ZF, il faudra les biellettes car celui de TRW a un diamètre d'arbre plus petit et le soufflet n'épouse pas la forme. Souci d'étanchéité à la poussière et la salissure qu'il ne faut pas négliger à mon goût. A voir pour les biellettes ZF de golf 3 à couper en longueur peut être. Autre info que l'on m'a communiqué. Donc à vérifier.


Donc sur vos G60 attention, nos chères allemands considèrent 2 types de crémaillère TRW. Celle de 16s et G60 qui seraient les mêmes, et les autres. Ils parlent de tenue de route plus ferme tandis que les autres seraient plus pour le confort de conduite.
Certains disent aussi que les ZF seraient plus légère et permettraient une meilleure tenue de route que les TRW parce qu'on les retrouve sur VR6 notamment. Info ou intox, à vous de voir. Tout ce que je peux dire, c'est que des ibiza 1,4 ont des ZF aussi. A savoir que ZF et TRW font parti du même groupe maintenant.

Merde la galère pour s'en sortir entre les différentes crémaillères. Y'a moyen de se planter sans trop de difficulté là.

En tout cas c'est un bon boulot de fait.

Pour ce qui est de la commande de pièces en Allemagne, n'hesite pas à me contacter si le vendeur refuse une expédition en France ou qu'il demande une somme folle en frais de transport

Du beau boulot
Tu as trouvé quoi comme crémaillère?

Hello Christophe, crée un sujet avec toutes ces différences dans la rubrique de "la crémaillère". c'est le genre d'info à ne pas perdre et à partager au bon endroit.

Bon à savoir merci.

Pour ce qui est du ressort selon l'année et le modèle il y en a ou pas...