J'aime beaucoup ce qui a été fait dessus ... alors que la "base" paraissait déjà bien saine pour moi ( collecteur fissuré ) .

La boite AUG est la meilleure de toutes les boites de gti 8s ( que j'ai désespérément cherchée avant de prendre une boite de golf III ... APW ) , c'est celle qui a les meilleurs rapports .

Ca doit être "intéressant" , une boite de 8s ( rapports plus longs ) sur un 16s ( rapports courts ) ... ça doit être "sympa" en rendu en ayant une boite plus longue qu'a l'origine ( mais capable de les emmener ) .

Pour la "faiblesse" connue et reconnue des rivets , comme Christophe ( Châtelain ) l'a dit , un kit de visserie ou du ARP :

www.autotech.com/mm5...duct_Code=10-498-020

Comme indiqué sur un autre sujet ... si tu commences a ouvrir la boite ... différentiel ? .... pignon de 6ème ? .

Pour le moment aucun morceau n'est tombé lors de la vidange de boite, c'est bon signe

Et comme tu dis si ouverture il doit y avoir un jour, d'autres travaux pourront être envisagés... A 130km/h à 4000trs ça soule au bout d'un moment

Une des dernières opération effectuée est la réparation du régulateur de réchauffement, appelé aussi réchauffeur, régulateur de contre pression...

Sur les 16S il a la particularité d'avoir une membrane relié au collecteur, afin de diminuer la contre pression à pleine charge, et donc enrichir le mélange. Qui dit membrane des années 90 dit membrane cuite, avec une prise d'air à la clé...

j'ai trouvé en Australie un très bon kit de réfection, voire l'unique pour dépression. Alors on démonte tout, microbillage et remontage.

Assez difficile à régler convenablement la pression à chaud sans dépression / à chaud avec depression / A froid, mais une fois trouvé on retrouve une voiture super agréable à rouler, et avec des démarrages à froid et une phase de montée en température optimale ! J'ai d'ailleurs légèrement baissé la contrepression à chaud, à 3,1 bar au lieu des 3,4 bars préconisés, ça permet des meilleurs performances sans augmenter trop la conso !

Me voila tranquille pour un moment !

Superbe ta restauration !

superbe golf, j'adore en rouge
très beau travail de restauration réalisé

Chapeau pour la restauration de cette 16V !

Elle est top, et dans de bonne main !

Tu a vue une différence en modifiant la contre pression? En tout cas c'est bien de l'avoir fais !

rob_cst (Robin) écrit:
J'ai ressenti surtout pour le démarrage à froid et la montée en température : j'ai volontairement baissé la contre pression à froid (0,5b) et mis une résistance plus forte pour augmenter le temps avant d'atteindre la conte pression à chaud. Avant ça mettait 2 min et le moteur était pas encore chaud et la pression trop élevé, en mettant une résistance de 32 ohm je suis passé à 3min30 c'est beaucoup plus adapté à mon goût.

A chaud on sent plus le coup de pied au cul vers 5000trs, et légèrement plus de souplesse en bas, mais faut bien connaître sa voiture pour le sentir, on gagne pas 100cv !