C'est clair, on y est tous passé mdr

Mais tu ne seras plus pris , la leçon reste pour toujours

Oui je me doute qu'on est tous passé par là ^^

Bon sinon vu que j'ai récupéré le signal de vitesse j'ai essayé le régulateur de vitesse et rien du tout

j'ai branché le signal de vitesse sur la borne W1 de la boîte à fusible mais j'ai une question, ce n'est pas un souci si j'ai pas l'ABS le signal arrive bien quand même sur cette borne ?

Est-ce que vous auriez des tips pour éliminer les pannes ? J'avais penser procéder comme suit :

- Check arrivée du 12V au calculateur et à la pompe suite à la mise du contact
- Check continuité fil signal entre borne W1 et calculateur
- Check des contacteurs de pédale il me semble que j'avais vérifié la résistance et qu'on était bon, je referai les mesures et je posterai ici

Vous voyez d'autres choses vous ?

Est ce que tu as un fil qui vient de compteur et qui va se brancher sur l'emplacement U2/2 ?

Contrôle tes contacts de pédale. Testes ta pompe en l'alimentant.

contrôle ton vide en aspirant avec ta bouche et bloquant avec ta langue. Si tu n'as pas de pompe à vide

Autre point, il faut rester appuyé un peu sur le "set" et sentir ta pédale s'enfoncer.

Tu peux aussi envoyer ton kit entier chez papy pour test. Il te dira si ok ou non

Je vois que Christophe t'a déjà tout dit

Hello Christophe,

Alors effectivement je n'avais pas de fil qui arrivait en borne U2/2 j'ai donc fait un piquage depuis le signal de vitesse de la boîte (qui va également à la borne W7 du digifiz) et j'ai raccordé en U2/2.

Pour tester la pompe en direct je dois brancher le + et le - sur quels fils (pas envie de refaire des conneries ) ?

Par rapport au schéma électrique (même si ça vient d'un corrado) un truc qui m'a sauté aux yeux c'est le piquage de la masse en T2/2 vers T8/8 que je n'avais pas et que j'ai rajouté.








Autre question con : est-ce qu'il y a une vitesse minimum pour le déclenchement ? Car j'ai la voiture sur chandelles dans le garage et je m'amuse pas à aller au delà de 30km/h compteur. Mais je me dis que peut être il y a une sécurité vis à vis du signal si signal trop faible ex inférieur à 50km/h ça ne fonctionne pas (je vous cache pas que c'est un mince espoir que j'ai )

Je me réponds à moi même pour avoir obtenu de l'aide de Christophe ce week-end par message. Encore merci à toi Christophe

Donc j'ai testé la pompe en l'alimentant elle fonctionne, pas de fuite sur le circuit de dépression.
Pour le 12V qui arrive au boîter électronique du régulateur j'ai voulu mesurer l'arrivée du 12V et en mettant le contact et en appuyant sur le bouton fix, je n'ai pas 12V constant ça oscille (j'ai partagé la vidéo à Christophe) je ne saurai pas comment expliquer ce phénomène.

Il me reste à tester les résistances des actionneurs de pédale. Est-ce que vous auriez les valeurs que je dois trouver (pédales relachées et enfoncées) ?

Pour ma part n'essaie pas en dessous de 90 km/h, sur route plate c'est le mieux.

C'est du tout ou rien ou binaire si tu préfères. Tu fais les contacts avec l'ohmètre ou son bip

Châtelain (Christophe) écrit:
ça va être compliqué en l'état elle est sur 4 chandelles dans le garage, avec le tableau de bord et les sièges démontés encore

J'avais pensé "tromper" le calculateur du régulateur en prenant une visseuse sur le capteur de boîte et en bloquant en VMAX (80km/h compteur je crois de mémoire) et en appuyant sur le bouton fix mais je me dis que vu qu'il ne va pas voir la vitesse augmenter est-ce que ça va fonctionner ?
Châtelain (Christophe) écrit:
Bon bah j'ai fait le test j'ai bien 1 quand le circuit est ouvert et 000 quand le circuit est fermé ce qui laisse à penser que les contacteurs sont bons.

Essai avec la visseuse et en accèlérant

contacteur son bon pour moi, après j'avoue que jamais essayé le miens en dessous de 70 ou 80 je pourrais pas te dire si vitesse minimum