Bon anniversaire Jimmy .

Bonne anniv

Merci les gars !


Vérification du bas moteur, crépine sale avec des morceaux d'huiles brûlés, ouf !



Dans les tolérances


Tout va bien





Par contre lui, il a mangé:


RAS:



Je suis en train de réfléchir pour sortir les paliers d'arbre intermédiaire moi même

Je vais commander des paliers et coussinets neufs.

T'emmerde pas à le faire. Fait le faire Garde juste les coussinets de bielle et vilo. Au pire tu commandes les pièces et ça te coute juste la main d'œuvre
Il ne faut pas oublier d'aligner les bagues après montage pour être sûr qu'ils ne soient pas montés à la gordini. Si tu vois ce que je veux dire

Pour ma part j’avais utilisé ce type de matrice en alu





Mais une fabrication de matrice à partir d’une barre de Téflon serait Encore mieux

pour ma part j'utilise une douille du coffret poids lourd (36 ou 34)
rien de compliqué , juste bien positionné la bague. et tapé uniformément autour, pour éviter qu'elle ne tourne.

Tant que cela fonctionne

Meme pour celle cote pompe a huile?

yul (alex) écrit:
il y a 1 ou 2mm de différence entre les bagues.
la plus large et celle coté pompe a huile si je me rappelle bien

Vous m'avez motivé à la faire moi même





Comme le moteur tourne(ait) bien avant le démontage et que la puissance était bien la, j'ai décidé de ne pas déculasser.


Alors je me suis lancé, j'ai trouvé "un truc" parfait pour ça !
(si vous avez un boulon de roue de camion qui traine, c'est exactement la taille qu'il faut aussi





Le premier est venu tout seul ! ouf ! :tropfort:
Et le second aussi !

Même chose pour les remplacer, il faut bien prendre son temps pour le centrer avec le trou et...






(j'ai poncé la vilaine coulée de peinture, voyez plus bas).

Alors sur la dernière photo, on voit qu'il peut encore un peur rentrer, ce que j'ai fait pour qu'il soit plan avec le bloc.
C'est encore celui la qui m'a donné le plus de fil à retordre.
Opération changement de paliers d'arbre intermédiaire réussie ! :up:

Démontage et rangement:




Au tour des paliers de vilebrequin et de bielles:




Coté dessus de bielles, les plus vilains:




dessous:




ca va pour 232 000km, on va dire que c'est une bonne action préventive.

Les joints spy:




Ne pas oublier l'arrière, vous pouvez voir l'ancien encore dessus pour comparer:




Tous les chapeaux on eu droit à un nettoyage à la 10w40 et une gratounette 3M bordeau.




Resserage avec la RTA en support :





Nouveaux joints de chaque coté + joints spy également des deux cotés:





Remontage de la pompe à huile:





Et la il me manque la pate à joint pour finir le montage du carter.
En ce qui concerne la métrologie, je l'ai faite au pied à coulisse sur le vilebrequin et suis reparti sur une cote standard.

Une bonne chose de faite

Good job