Le seul volant que j'aime ( énormément ) , autre que celui d'origine ... très belle pièce .

Par contre , je m'imagine conduire par 40°C en plein moi d'août avec la moumoute ... ... c'est "kitsch" mais j'adore .

La rencontre approche à grand pas et tout le monde bosse sur sa GTI, moi compris.

Au programme de ces 2 derniers jours : changement des joints de soupapes, changement des poussoirs hydro et montage de ma nouvelle ligne.

Pour ces joints grosse galère, j'ai monté/démonté mon AAC 3 ou 4 fois j'ai arrêté de compter. J’espère que je n'aurais pas à redémontrer de si tôt!

1ère erreur de débutant : remonter la poulie d'AAC à l'envers, forcément ça pose problème pour trouver le PMH
2ème erreur : croire qu'en démontant la poulie d'AAC la poulie accessoires (allumeur) n'allait pas bouger ...
3ème erreur : monter le joint d'AAC de travers



Je vous poste quand même quelques photos du chantier



On enlève l'AAC



Puis les poussoirs



Arrive la mise en place de l'outil (au passage très pratique)









Puis on remonte le tout, non sans mal (cf les erreurs citées ci-dessus)



Donc pour ceux qui ont suivi j'ai changé mes joints de queues sans déculasser. Pas ultra compliqué comme boulot mais il faut prévoir une bonne bonne journée pour tout faire.

En ce qui concerne la ligne je vois déjà certains grincer des dents (et moi le premier) mais je n'avais pas d'autre choix que de monter une ligne en 50 avec un tube en S entre mon pare flamme et mon silencieux final. La raison, sur mon GTI 8 la section passe de 50 avant pare flamme à 45 après pare flamme puis retourne en 50 entre l'inter et le silencieux final.

Un vrai casse tête pour commander les bonnes pièces en souhaitant rester en origine VW car les références ne correspondent pas toujours à la réalité. Au final je me suis retrouvé avec un pare flamme en 50/50 donc exit la gamelle en 45. Bref

J'ai également déniché un bouquin sympa de 91 qui traite pas mal de la Golf.

"Equipements et Entretien" VAG



Entre autre il y a les autoradios



Accessoires en tout genre



Éléments de design






Et j'ai également trouvé une paire d'étriers arrières en 38 chez Classic parts pour moins de 100 euros ... A ce prix c'est donné!







Rérérence 535 698 680 X et c'est du Girling.

Sympa ce petit livre mon Alex !!

Au top les étriers a ce prix c'est donne

sympa le bouquin
des étrier neuf, ça évite les mauvaise surprise.

Parfait Alex mais pour le tube S tu vas pleurer sur l'autoroute...

Les étriers au top comme d'habitude d'ailleurs

Good job mon Alex !!

Du beau travail, comme d'hab
Il a l air top ce bouquin !!

Merci à vous c'est encourageant

Pour le tube en S je vais souffrir je pense mais bon. J'ai commandé de quoi repasser en origine mais j'aurais pas le temps de remonter tout ça pour la rencontre. Ça me rappellera ma jeunesse

Pour les étriers je ne peux que vous conseiller de franchir le cap. A ce prix franchement c'est même pas la peine de refaire ses anciens. Perso je suis passé par Mecatech et j'en ai même pas eu pour 100 balles la paire. J'ai cru que je ne voyais pas clair.
Les avants sont dispo aussi mais à 400 euros c'est pas la même histoire

Pour les bouquins j'amene ma collection au rencard. C'est toujours sympa à regarder.

Hop demain montage du volant BBS, démontage/couture puis remontage du siège conducteur puis gros nettoyage.
J'ai hâte de vous revoir!

Sympa l'outil pour les joints de queue de soupape !

Fabrication maison ?

La classe Alex! Elle roule à nouveau?