Jim écrit:

Exact pour l'éclairage ... j'ai juste eu a relire les 2 pages d'avant du sujet d'Alex et a relire les infos sur le site Digifiz mini pour comprendre mon erreur ... c'est parce que je les voudrais tellement avec l'affichage vert qu'à la fin j'ai du finir par m'en convaincre .

Pour l'AFR , c'est un plus/complément , car les données sont traitées plus finement qu'avec une lambda classique ... après pour le côté nécessaire ? , si l'on dispose d'une gestion programmable ( de plusieurs setups ) ou qu'encore on fasse une gestion sur mesure ( comme ce que tu as fait ) , je dirais oui ... donc dans ton cas ça pourrait être bénéfique ( meilleurs contrôles des valeurs avec corrections du calculo ... même si on reste en analogique ( 0.5V ) et non en numérique ) .

Dans le cas d'un PB sans gestion , ça pourrait aussi être bénéfique , toujours sur le traitement plus fin de données .


Jim écrit:

Le lien du site que tu as donné Jim , sur Digifiz mini , ils précisent que c'est réservé aux clients allemands ... par contre le contrôleur est proposé en plusieures finitions ( de connecteurs ) , ce qui est très intéressant pour ceux qui veulent du plug and play .

Le deuxième site ( wbo2.com/ ) est en Australie .

Restent par contre Innovate et AEM qui ont de très bons produits .

Tu as raison sur le fait que ces contrôleurs ont tous une émulation pour calculos d'origine ( tels les Digifant en 0.5V ) ... et que le large bande est pour l'affichage ( sauf cas de gestion prog' ) ... ils proposent aussi les fonction Data pour PC pour effectuer des prog's en dynamique .

Bien expliqué la différence entre les LSU 4.2 et 4.9 .

Il est a noter que même si c'est précisé sur le site de Digifiz mini , les Innovate LC-1 n'existent plus ... elles ont été remplacées par les contrôleurs LC-2 et moins cher que les LC-1 ( 189$ au lieu de 199$ ) ( c'est cool ) .

www.innovatemotorspo...com/products/lc1.php

LC-2 :

www.innovatemotorspo...com/products/lc2.php

Ils ne précisent pas si c'est une LSU 4.2 ou 4.9 qui est fournie .

Chez AEM :

www.aemelectronics.c...-uego-afr-controller

248.50$ avec sonde LSU-4.9 .

Je viens vous donner quelques nouvelles de la Golf, depuis le temps

Elle se porte très bien, j'ai comme projet de régler ce soucis de conso. d'huile cet hiver/printemps 2019. Quoi que c'est toujours utile pour éloigner les mecs qui roulent trop près de moi - testé et approuvé

Quelques changements/améliorations pour la Golf depuis l'année dernière.

A commencer par un béquet GNOSJOPLASTAB (à vos souhaits) tout beau tout neuf - fournisseur suédois pour VOTEX GMBH









Sans découverte de rouille, il faut avouer ça fait plaisir.



Je suis fan, assez discret. Ressemble fortement au béquet d'origine en plus massif bien sûr.


Puis vient un mastervac, pièce NOS comme souvent. Celui que j'ai d'origine est également bichro mais il a très mal vieilli.



J'ai également trouvé tous les silent blocs neufs et d'origine VW. Fabrication récente cette fois-ci, avec du caoutchouc c'est mieux.

Et je travail également sur un projet de Recaro. Mon objectif est d'avoir 2 sièges aussi neufs que possible.

Je vais faire grincer des dents à certains puisque je fais une entorse à l'origine car je pars d'une base de Recaro LSC et non LSB comme sur Golf 2. A savoir que la seule différence se situe au niveau de l'assise qui est en 2 parties - avec une partie qui s'avance pour reposer les cuisses.

Donc, tout est partit de là ...









La base était franchement pas belle mais étant donné que je voulais tout refaire, pas la peine de claquer 1200 euros dans une base propre pour finalement tout refaire quand même. Au final je n'ai récupéré que les consoles électriques et quelques bricoles.

J'ai eu une chance immense en me procurant les derniers mètres de tissus UY disponibles chez VW
Pour le reste, des choses dispo chez Classic, d'autres chez VW et d'autres totalement IN-TROU-VABLES!

Bref, je tombe totalement par hasard sur une annonce non loin de chez moi, je cours le chercher ...



Et maintenant qu'il est à la maison il m'en faut un 2ème. 2ème que je vais trouver quelques mois plus tard dans le nord de Paris, ça fait beaucoup de route pour un siège mais je m'en vais quand même le chercher.
Ces sièges sont montés en accessoires et sont ultra ultra rares, il s'agit du modèle LS-84. Ils ont la particularité d'êtres en tout point similaire aux sièges montés dans nos Golf 2 en option (hormis l'assise en 2 parties).
La platine électrique de Golf 2 est également 100% compatible sans aucune modif.

On commence la couture, galère ... même avec une maman passionnée de couture
En soit ce n'est pas compliqué mais ça prend un temps fou. Nous n'avons à ce jour pas encore terminé les assises ... et pas commencé les dossiers.
On essaye d'améliorer tout ce qu'on estime bâclé sur les housses d'origine VW. On ajuste, corrige, ajuste, corrige, recommence, corrige, ajuste ... bref ça prend du temps ...





Pour vous donner une idée, nous avons mis environ 15 heures de travail pour simplement découdre les tissus d'origine, créer des patrons à parti de ces tissus et couper les bouts dans le tissus neuf.

On arrive à sortir quelques pièces quand même ... et ça nous remotive grave pour la suite.

On commence par le support de cuisses





Puis l'assise centrale





Puis les côtés de l'assise





Et on arrive à ça





Attention, rien n'est tendu au moment de la prise des photos d’où les effets de vague de ci de là.
Il nous reste encore à finaliser les housses d'assise mais je dirais que nous avons fait 50% du travail sur les 2 sièges avants

A ce stade là il faut compter 40 heures de boulot

En parallèle je passe une grosse commande chez Classic









Idem chez vw, toute la visserie est neuve, coulisseaux également.
Toutes les mousses d'assises sont neuves.

Reste un truc introuvable : les molettes de réglage de l'inclinaison des sièges

Je trouve des trucs par ci par là





Je me fait un faisceau, neuf également



Je travail sur le branchement du système de la boucle de ceinture conducteur avec capteur intégré.



Ça marche

Et un hasard je m'en vais ce week end dans le coin de Metz pour chercher quelques bricoles et je passe chez un de mes contacts pour voir ce qu'il a dans sa caverne.

Et bim, je tombe la dessus



Les fameuses molettes introuvables. Comme quoi le hasard fait souvent bien les choses

Et je rentre avec 2,3 bricoles comme j'aime (hein Papy )
















J’espère pouvoir vous présenter en mai prochain mon nouveau récaro et les speedline qui sont en cours de réfection (merci Julien au passage )



Et j'en profite également pour vous rappeler que la date de l'AG approche. N'hésitez pas à répondre à mon mail d'invitation

Au top Alex

Je reste sans voie Quand on persévère et on patiente, on obtient presque tout.

les recaro vont envoyé du lourd
respect pour toutes les pièces trouvé faut avoir la motivation !

C'est splendide, j'ai hâte de voir le résultat final !!!

Et bien vous avez gérer tout ça comme des chefs quand on voit l’état des sièges au départ et le rendu final, vous pouvez être fier de la tâche accomplie !
J’ai hâte de voir le rendu de la banquette

Un travail de fou autant sur les recherches de pièces que sur la rénovation Tu es un psychopathe au même titre que Jean Marc
Je crois que ces sièges étaient installées sur les BMW E30 de mémoire aussi

Je pense que ta mère doit allier 2 plaisirs : la couture et travailler avec son fils en même temps

J'ai hâte de voir ça en mai