les durites risques de devenir poreuses, ce qui entraine un risque de boucher les injecteurs, la pompe...
moi aussi j'ai pris une bosch 044

fantasiarous (Sébastien) écrit:
Pas de souci ... Si j'ai le courage la Polo, parce que j'avais mis une croix sur ce meeting dans son ancienne formule et donc remisé la caisse au fond du box... sinon ça sera le cab

pierre5210 (pierre) écrit:
Pierre tu parles des durites rigide sous la caisse ou des souples genre celles qui vont à la rampe d'injecteurs et le retour? ces dernières, les souples ont étés remplacées lors du montage du G, les rigides sous la caisse je n'en sais rien




kLeBeR.fArIa écrit:
Ok faut que je fouille sur ton post pour pouvoir le reconnaître

Je pense qu'il parle des durites souples

Quel boulot monstre abattu sur cette One,
J'ai eu en diagonale presque tout le topic, c'est du propre tout ça

Châtelain (Christophe) écrit:
oui, les rigides sa bouge pas

Merci Van

Ok Christophe Donc effectivement toutes les durites souples on été changées Pierre. Je lui ai posé la question pour le réservoir, il m'as dit qu'il regarderait "les tôles" mais que ça ne pose pas de problème outre mesure non plus

Voilà ça approche

fantasiarous (Sébastien) écrit:
Pas de soucis Sébastien ... le staff est là pour ça .

Tant mieux que ce soit revenu à la normale ... quand à l'origine , hormis une erreur humaine , je ne vois pas .

Le "principal" est que ce soit de nouveau fonctionnel .


Pour l'E85 , Christophe à soulevé un "problème" inhérent aux MKI que j'avais omis/"oublié" ... le réservoir en tôle .

En fait , il faudra que tu surveilles beaucoup plus qu'un autre Sébastien ton réservoir , car en cas de non utilisation prolongée ( au delà d'1 mois et demi - 2 mois ) l'E85 se transforme en partie en eau ! ... ce qui amène à faire rouiller plus vite les parties en métal ( par humidité/condensation et transformation en eau ) .

Ce que j'avais lu sur PGG est qu'en hiver, il faut un minima de carburant sur une MK1 à contrario d'un réservoir plastique pour la période de stockage.

Y a un produit chez restom pour protéger les réservoirs en métal :

restom.net/traitemen...rkit-1222594643.html

Châtelain (Christophe) écrit:
OK François pour ton com et oui Christophe ça je le fait à chaque fois que je vais stocker la voiture deux ou trois mois j'y fait le plein pour éviter justement cette condensation. j'avais eu la mauvaise surprise sur un vieux Yamaha DT 125 qui avais pas tourné pendant deux ans avec le réservoir à moitié vide ou plein comme vous voulez il était tout rouillé le type il avait fallu le changer.

Pour avoir regardeé dans le mien il est en très bon état, c'est souvent la goulotte qui rouille sévère en premier

De toute façon lorsque je l’arrêterai deux mois ou trois je mettrai du sp98 j'ai retenu la leçon sur le "vieillissement" du SP 98 et de l'éthanol


yul (alex) écrit:
J'ai regardé la vidéo ce produit est magique c'est impressionnant le résultat à garder derrière l'oreille ça peux servir un jour