Ces points sont toujours sensibles et le vécu de la caisse enferme un tas des surprises... Hélas c'est le jeu.

Châtelain (Christophe) écrit:
Oui , mais je voulais un partie de câblage, et du coup, je ne comprenait pas pourquoi, il n'y avait pas cette fiche sur le faisceau moteur, en fait, il est sur l'autre partie de faisceau, référencé gauche chez VW que j'ai reçu également. Mais sur la photo lors de l'achat, il était bien caché , pas grave , je vais me servir de celui-là , car celui de la marche à vide de la pompe à carburant a les picots qui permette de le fixer sur la boite à fusible cassé.

Sinon, ça y est , je sais à quoi m'en tenir en carroserie, tout a été découvert.

Le carrossier n'avait que mon auto à faire aujourd'hui.

Ce matin , sur le bas de caisse d'hier, à l'arrière coté droit ,en grattant un peu plus et en ouvrant petite surprise







Découpe en vue de la réparation



Coin arrière droit, beaucoup de taf.






Cotè gauche, c'est plus clean






mise en place du support échappement qui avait été viré à cause du cata de l'ABF. Et du coup , je m'aperçois que il y a beaucoup trop de trous pour fixer le CAE, donc rebouchage à la soudure.












Et en toute bonne conscience, le carrosier vérifie que c'est du costaud.




Un apperçu du rendu des étriers pour me remonter le moral.

Cela ne compte pas, il pèse quoi 20kg tout mouillé lui

Les étriers sont magnifique

Les surprises cachées d'une caisse de plus de 40 ans.
Cela reste encore correct sincèrement.
Les endroits de fixation du train arrière sont propres ?

Effectivement très jolies les pièces peintes

Nerro (Florian) écrit:


Oui les fixations sont nickel et en fait tout le dessous est nickel, même les passages de roue.

ça avance pas mal cette semaine, ça sera moins le cas la semaine prochaine, car du taf d'assurance vient de rentrer chez lui.
















Encore un peu de pièces carbone ,oui car en regardant ces photos l'autre fois, j'ai vu qu'il s'était trompé sur la couleur du pommeau, et qu'il manquait toutes les petites grilles de dégivrage du pare-brise.
ça devrait maintenant partir de chez l'allemand.




Et pour finir en beauté après 2/3 jours de galère, j'ai reçu mes KW. ça remonte le moral tout ça.

Ça avance bien
Belle pièce

Encore et toujours de belles pièces, il avance bien

Bon , l'éclaircie est de retour tout comme le soleil.

Jupe avant totalement remise comme neuve, aplani aux trous de fixation de spoiler et retour redressé.






petite trouvaille, le coffre avait un peu souffert à l'origine sur l'emplacement des passe-câbles.








Ensuite rectif. dû à l'imbécilité de mettre autre chose qu'un boulon de bonne taille pour fixer les charnières du coffre, et en plus il n'en avait mis qu'un par charnière.

Voilà ce que j'avais fait voir au carrossier par messenger.








Ensuite, il m'a proposé de laisser les toles de bas caisse comme à l'origine ou de les replier, j'ai donc choisi replier plutôt que ça.



Et pour finir la partie carroserie aujourd'hui, pose à blanc de l'échangeur pour créer et souder avant peinture les fixations de celui-ci.

La suite , car limité à 15 par post.




















Et le résultat final.





Et je suis comme un gosse , j'ai reçu mes Recaro.


On déballe et on regarde si on s'est pas planté en commandant les consoles Wiechers.






J'ai reçu aussi mon ISV,et je confirmes que fermé, il faut 1.5/2 tours pour le regler ouvert.
Mais je confirme que fermé, il n'est pas étanche à 100% , il y aura donc toujours une perte sur l'Isv , certe j'aurais du mal à respirer toute la journée à travers l'ISV fermé, mais ce n'est pas étanche., entre position fermé et ouverture d'urgence, c'est très très mince, il faut régler avec précision.

Beau boulot, c'est moi ou les soudures des petites fixations sont très grossières, quand je vois le reste de son travail ?

Les sièges sont magnifique

Non, tu as raison , mais je ne doutes pas que ça va être propre ensuite. Et il attends que je lui emmène la durite pour être sûr que tout passe.