D'accord bien ce que je pensais, du provisoire, avec durite etc il pourra être sûr

Cela avance bien

Ça bosse bien
En tout cas un grand merci à toi pour toutes ces photos

C est vraiment un plaisir de suivre , bref c est tout ce que l on aime ...bon travail, bon matos...bref des étoiles plein les yeux !!
Merci

Pliage des ailes avant et reprise des renforts d'ailes que j'avais couper pour installer les supports de vérins de chez MK1 Garage. Car mes ailes avant possèdent des renforts, que je n'ai vu sur aucune autre golf 1

Hier, je me suis occupé de rénové mon boitier chauffage, puisque de toute façon, je changeais l'échangeur de chaleur, car j'avais un doute sur l'ancienneté et son étanchéité. Il y avait des traces suspectes.

J'avoue que j'ai beaucoup hésité avant de démonté, mais ça valait le coup, et finalement, ça va plutôt bien à faire. Du coup dés que je reçois les aérateurs, je refais les flaps.

Au moins le chauffage sera correct pour l'hiver

C'est clair, mais je penses aussi que les odeurs de vieilleries vont disparaître. Mine de rien, toutes les mousses et isolations vieillissantes stockent les odeurs dû à l'humidité.
C'est pourquoi, j'ai acheté de l'isolation comme ça .

Pour faire le plancher Av et Ar , sauf celui du coffre. Mine de rien , pas épais, mais 3.8 kg/m2



Et ensuite , de la mousse en 13mm d'épais .




Les ailes avant sont prêtes à peindre

l'isolation rien pour le bruit c'est hyper important

top pour les ailes

Photos de l'ISV que j'ai reçu la semaine dernière, mais que je n'ai pas poster, car j'avais laisser le tel au taf
Et réception du couvercle de l'échangeur de chaleur acheté d'occas sur la bay , provenance d'une 924. Le mien avait deux pattes cassé et avait été collé à la résine directement sur la boite à chauffage.
Réception des agrafes et guides de baleine pour le ciel de toit , et du flotteur VDO.
Pas de nouvelles du carrossier aujourd'hui, ça sent la nuit blanche tout ça












Photo de l'ancien couvercle.

extrait du site theibach :




www.youtube.com/watc...bach-PerformanceGmbH

Alors , Oui, totalement étanche,au point de mourir asphyxié non. Mais n'ayant encore pas été en contact avec les vapeurs, chaleur, etc, ça s'explique je penses.Les joints devraient gonfler un peu .
J'ai bien un blocage, mais de l'air en très petite quantité s'échappe tout de même, mais rien à voir avec la position secours auquel je l'ai réglé. Par contre , mon ancien ISV , il n'y avait aucune différence , peu importe le réglage ,ça soufflait assez fort.

La position de blocage en position fermé est comme sur la photo sur le neuf. Pour le mettre en position secours, comme sur les G60 , la vis est à fleur désormais.