le Mar 14 Mai 2013 - 20:34



Culasse rincé et assez propre,juste quelques residus incrusté encore,la calamine sa tient  

Tout les depots d'huile ont été dissous,bref c'est propre  

J'ai commandé 16 nouvelles soupapes  et la culasse par en rectif aussi  

le Mar 14 Mai 2013 - 21:59



j'ai deballé un autre carton arrivé ce matin....et premontage de l'ensemble,modele  BERU sur un guide oem neuf biensur  

Petit comparatif,a gauche un arbre intermediaire /pignon de pompe avec plus de 200000km et l'autre affichant 87000...les dents sont bien droite et non affuté,une preuve de plus de la veracité du kilometrage  
Sa me fais deja peur a l'idée de voir celle de mon 1H enfait :face:

Details qui a sont importance aussi,le passage du faiseau d'alernateur proche du collecteur d'echappement est mal protegé et j'aime pas trop....je vais utilisé cette gaine tres haute temparature avant sertissage des pins

le Mer 15 Mai 2013 - 19:25



Sa y est les voila,ce fut rapide ups tient ces promesse !!    

Echap

Admi

Faudra polir un peu les trace de fonderie noir,m'en occupe ce soir  

Embrayage renforcé arrivé egalement,il devrait tenir le coup celui la

le Jeu 16 Mai 2013 - 20:02



Voila la cale de decompression est arrivé

Pour les interressés mon collecteur 16G en syncro

le Jeu 16 Mai 2013 - 20:34



Apres sablage chez un ami,j'ai polie les ailettes en relief et les ait masqué

Puis peinture/vernis,ont obtient sa

Idem sur le collecteur d'admission

Le bleu "limited" est fais au pif,mais sa ressemble  !  

le Mar 21 Mai 2013 - 22:16



Hopla,c'etais presque Noel aujourd'hui,voyé par vous meme  :shock:

Allumeur version KR

Alternateur moteur KR avec clim 90A

Demarreur modele G60

Pompe a eau G60 avec particularité,helice interne en metal

Chaine AAC modele KR

Puis une fois de plus j'ai eu un bon coup de pouce de mon papy,realisation d'un outils a enmanché la bague d'arbre intermediaire,qui dit mieu  

Ma culasse est de retour egalement,rectifié de 0,18mm,donc c'etais bien necessaire vu que VW tolere un voilage de 0,10 seulement  

Bon va falloir rodé tous sa ,faut que je trouve la motivation  :face:

le Mer 22 Mai 2013 - 21:26


Un peu d'avancement sur le moteur,receptions des paliers arbres intermediaire de marque MAHLE

Mise en place dans son logement

Il est bien centré

Essai avec l'arbre en place,aucun jeu,oufff sa rassure  
Ensuite repose sur le support moteur

Puis pose des coussinets de vilo GLYCO,moment stressant quand c'est la premiere fois  :face:

Positionnement sur le bloc moteur a sec et bien a fleur

Apres lubrification des coussinets pose du vilo et de ces paliers

A noter que le chapeau de palier  " 4 " recoit egalement un coussinets avec gorges de lubrifications visible ci dessous

Puis serrage au couple,j'ai procedé en 4 passe,entre chaque etape j'ai controler si le vilo tourne librement... hé oui me suis pris le temp  

1ere  a 25NM
2eme a 40NM
3eme a 50NM
4eme a 65NM

Donc le vilo tourne vraiement facilement au serrage definitif,sa doit etre bon  

le Jeu 23 Mai 2013 - 23:27



Vilo je dirai j'en suis la  

Ce matin avant le taff,j'ai recuperé cela chez VW...trois fois rien quoi  

Ensembles de durites LR,a titre indicatif toutes sont pour moteur KR,sauf 3 de G60...
La paire allant sur le radiateur LR moteur et le petit tube intermediaire sortie de pompe LR raccordé au canal metal bicromaté partant vers le radiateur LR

Paire de caches distri KR

Durite arrivé huile sur le G,capteur de cognement G60 et soupapes reniflard de G60

Cable d'accelerateur long,provenance Golf 1 GTI,evidement avec les petites bricoles en sup  

Et la merçi encore a mon cher Tito !!! :cheers:
Tube vers le radiateur de chauffage version KR et l'autre de G60 evidement

Tube radiateur d'huile de DA complet avec collier,bague caoutchouc et tuyau tout neuf  

Petit gros plan

Bon le budget de ce mois est liquidé  :face:

le Ven 24 Mai 2013 - 0:20


A l'aide d'un support de G60 et du reniflard d'origine du bloc KR,ajustage decoupe essaie et soudure du renfort de fixation,le vieu bloc 9A me sert de gabarit  

Le diametre exterieur du tube reliant le reniflard a la soupapes de G60 est la meme,reste plus qua trouver un tuyau adapté  

Un amis ma decoupé en CN d'apres gabarit d'origine un nouveau crochet de levage en inox,j'ai polie un minimum  

le Sam 25 Mai 2013 - 0:49



Les soupapes sont rodées,mais c'est long quand meme !

Quelques vues des portées de sieges

Demain nettoyage des canaux et guides puis controle des jeux soupapes/guides  

Et remontage !

le Lun 27 Mai 2013 - 23:58



Ce matin peinture du grand support de G,j'ai pratiqué une decoupe pour facilité le remplacement de la courroie de syncronisation de 20mm,a la base un usinage du carter de 5mm suffit mais plus pratique ainsi, et Tito ma fournis les pieces bicro !!