C claire que le 2l boit bcp plus que le 1800, avant je prenais 1b1 et maintenant 700/750.
Mais la voiture a bcp de couple, c'est tres agréable pas besoin de retrograde.

Des difficultés particulieres pour monter ce bloc a la place du pg?
Sinon c'est dommage pour la baisse de pression. Il n'y aurait pas moyen d'augmenter un peu le RV pour palier a ce probleme? Genre un RV de 9:1, ca reste raisonnable je pense...

Le montage est facile, pas de problèmes particuliers. Il faut faire un trou pour le retour d'huile du G et faire une modif sur l'allumeur.

Pour le RV j'avais fait un premier montage avec un joint de G d'origine, les pistons ne touchait pas mais en fin de rodage j'ai pas fait attention et le cliquetis m'a fondu le pistons n°4 avec une avance de -6°.

Donc pour le deuxième j'ai pas pris de risque et mis un joint plus épais. Avec le recul j'aurai du remettre un d'origine avec une avance réglé correctement.

Je laisse comme cela pour le moment car j'ai dans l'idée de posé une culasse de 16s

Tu n'avais pas mis ce bloc en vente pendant un moment ?

Ca doit être sympa, ca passe inaperçu et plus coupleux

Oui mais personne de sérieux, les gens y veulent tous gratuit....

J'ai enfin eu le temps de bosser un peu sur ma voiture, donc aujourd'hui installation à blanc des mano avec l'autoradio pour voir si tous passe bien :

J'adore ce support de mano incliné, il provient d'une votex ?

Non adapter d'apres le support d'origine d'un audi coupé d'ou provienne les mano d'ailleurs.

Un peu de news, le week end dernier j'ai eu le temps de poser mes combiné fileté :



les anciens armotisseur était fatigués






donc on essaye de garder au mieux le carrossage



les semelles etait bien usées

Joli Matos !
Tu as pose quoi comme marque de filetés ?
Sinon j'ai recuperer ton emblème arriere G60

beau travail, il était temps de les changés
c'est quoi ton outils qui permet de mesuré le carrossage, ça m’intéresse