c'est de la gui doline sur le volant?
mortel la dtm d'époque

mig-rallye-g60 écrit:
Bien vu la guidoline ! C'est bien ca!
J'avait fait regainer mon volant chez un sellier pour la modique somme de 150€.... ( j'y tenais particulièrement à le refaire,le vieux cuir m'avait fait parcourir près de 400000km..)
Donc oui de la guidoline pour protéger... un peu
Lolllll!

nostalgie

Tu as changé le bloc compteur? Tu pouvais juste enlever les fonds non? Histoire de garder le kilométrage...
En tout cas c'est bien plus classe ainsi

ça avance bien tout ça,c'est cool bravo!

doudou écrit:
Alors pour répondre à ta question Doudou, j'ai gardé mon bloc compteur original Avec le kilométrage qui va bien , j'ai juste pris d'autres fonds ,j'ai du decoller le fond pour le compte tour vu que La zone rouge est à 7000 sur nos G et 8000 sur autres.

En parlant du compteur kilométrique, apres remontage,et essais est apparu un sale bruit de dents d'engrenage qui rognent ....
et hop on redemonte!



Première étape je lubrifie le cable côté boîte avec wd40 (mon bon pote jaune et bleu) , puis côté compteur ...
Et ah ben voilà, voilà que La petite poulie verte le petit renvoi d'angle de la vis sans fin qui entraîne les rouleaux à glissé sur son axe
D'où le souci...
Remise à sa place de la roue avec un point de colle (faites que ca tienne...) et déposé d'une larme de graisse graphite sur chaque engrenages.
Puis on remonte , reschpritz un coup de wd40 dans le cable compteur et repart pour quelques kilomètres .

À l'heure où j'écris ces quelques ligne ca à l'air de tenir, plus de bruit et le compteur tourne rond

Voici la petite roulette en question

Là , replacée.

Fredunideck écrit:

alexandre67140 écrit:

Au vue des ces derniers week-ends qui sentent le printemps à plein nez mes sorties se font de plus en plus fréquentes
Par contre malgré les kilomètres avales je trouve mon coco pas souple pour un poil.
Démarrage 1/4 tour ok mais régime ralenti assez saccade pour peu qu'elle soit froide...

En bref

Mes points positifs sont que :
Mon allumage est bien callé avec ses 6º d'avance.
Ma sonde bleue à l'air d'être opérationnelle puisque j'ai callé mon allumage sans elle.
J'ai de l'essence qui arrive à ma rampe d'injection avec 3,5 bars
La durite de dépression du papillon au calculateur est entière et fait bien son mètres
Les quatres bougies ont une couleur semblables et brique patinée.
Le contacteur de pleine charge semble fonctionner aussi
Fils de bougies , doigt d'allumeur et tête d'allumeurs semblent être en bon état (pas de fissure ni d'oxydation aux 4 appel d'arcs)

Mes points négatifs
Je n'ai toujours pas fait de diag pour voir ce que mon calculateur à à me raconter
Mon cable capteur de cliqueti n'a plus son caouchouc d'enrobage
Certains cable sont à nus, l'isolant à craqué Avec le temps (sonde température d'huile ,etc)

Donc à part La remise en état des fils légèrement craquellés, le remplacement du capteur de cliquetis , y n'a t'il un autre truc qui vous paraîtrai évident?
Quelque chose qui vous saute aux yeux?

Merci! :-/

nettoyage de tous les point de masses, cosses y compris

Inspection de tous la sural pour voir si il y a pas une fuite.

Contrôle du collecteur d’échappement pour voir si il n'y a pas de fissures.