Du neuf par ici je m’attaque à un « gros » chantier…
Ou plutôt quelque chose dont je suis pas ultra fan…. La remise en état du faisceau….


Après avoir plusieurs fils qui craquellent au niveau du connecteur j’ai décidé de ne pas « juste » les protéger avec de la thermo, mais de les changer en entier…







Donc petite commande passée chez Classic auto elec afin de trouver les bon coloris de fils, et de remplacer les gaines qui ont bien pris de l’âge…




Maintenant je part à la recherche des pin…
Je pense me tourner vers le club , tout simplement



Allez, j’y retourne

Bon courage le sujet long mais nécessaire

Tu fais juste de les remplacer ces fils..

Bon courage

Freddy si tu veux j'ai des pinoches et j'ai la pince à sertir + les outils pour extraire les pin des connecteurs

J'ai également un peu de câblage au chaud qui pourrait te dépanner

Si tu as besoin fais signe

C'est une excellente idée de refaire ton faisceau propre. Ça va t'éviter pleins de soucis

Tu as tout trouvé niveau fils (couleur et section) sur ce site.
Pour les différentes pins, je suis intéressé également par un bon plan

Le coucou d’ici!
Toujours encore en mode faisceau , l’ayant laissé un peu de côté un moment je m’y re colle!


Mais en parallèle j’ai enfin récupéré ma boite de vitesse de chez Éric, EGTECH motor … enfin prête… m’enfin il fallait tout de même y passer une couche de peinture, l’aluminium mat ne rendait pas un bel effet…


Donc j’ai opté pour une mise en peinture au plus proche du réel…




Pour un résultat final assez satisfaisant

Et puis… pourquoi pas redonner un coup de neuf sur le G tant qu’à faire…


Et bien l’alternateur jaloux a eu le même traitement de faveur…



Pfffff quand tu commence tu t’arrêtes plus…

Et remontage



Prochaine étape (APRÈS LE FAISCEAU!!!) reacoupler la boîte au bloc, dans l’attente d’un embrayage neuf de chez sachs


J’ai déjà anticipé le sablage du volant moteur


Et léger voile pour qu’il ne rouille pas

Quand tu commence à peindre tout te parait fade et tu a envie de tout refaire c'est horrible

Le faisceau c'est un gros travail mine de rien mais une fois fini c'est le top

Cela bosse par ici

Coucou par ici

Alors mes faisceaux sont enfin finis et à leur place !
Ouf c’était pas une mince affaire cette histoire

Dans l’attente de mes pièces, c.-à-d. mécanisme d’embrayage, émetteur, récepteur, et autres silent blocs moteur, je me suis lancé dans le remontage de tout l’ensemble de la portière, faisceaux,vitre et accastillage

J’adore le bichromatage



Petit aperçu d’un des faisceau


Autre petit chantier, ma bride d’échappement n’est pas bonne en rotation… collecteur iresa le fautif , donc on prend le taureau par les cornes !


Mise en place d’une V-band






Ensuite, ayant un autre bloc pg, de 91, j’ai désaccouplé la boite pour jeter un coup d’œil à l’embrayage et le volant moteur

Il s’avère que le mien de 88 pèse 7.9kg et celui de 91 9.9kg
Sûrement cette différence de poids pour palier à la monteur de la boite, je précise que sur mon pg de 88 c’est une ATB, les premières qui sont sorties de la chaîne.



Et puis un dernier point, avant mon remontage embrayage et boîte je compte changer le joint spi de vilebrequin… il m’a l’air un chouill grassouillet..


Allez j’y retourne !

Petit rappel des références de volant moteur pour PG

037 105 273 B pour 7.9 kg monté avec boîte ATB

037 105 273 C pour 9.9 kg monté avec boîte CBA




On voit bien un léger épaulement, du manque de matière sur celui repeint

C'est beau tout ça Fred

Allez on veut en voir plus!