Ok, Il faut mettre combien? 1dl?

1-2 cl devrait suffire ... 1 dl , c'est trop .

Je repensais à ça , tu as pris ta mesure avec l'aide de quelqu'un ? ... et aussi , ton compressiomètre est a visser ou a plaquer ? .

Refais tes mesures en maintenant fortement ton compressiomètre , ça devrait changer tes valeurs si ça n'a pas été fait comme ça .

Ok
Avec quelqu'un oui, c'est pas à visser.
C'est un à plaquer.
J'essaierai avec l'huile
Merci

Je voulais aller tester ces compressions cette après midi, 5 min que je roule et j'entend plus le compresseur... Je donne un coup de gaz, rien, et d'un coup il redémarre. Je continue et il s'arrête, je m'arrête ouvre le capot, il tourne. Je repars il tourne et hop il s'arrête. J'entend un bruit de courroie et il repart.

J'imagine que c'est la courroie qui patine dessus la poulie. Au lieu de faire les compressions j'ai détendu le tendeur qui a l'air d'être bon et tourner le compresseur à la main qui tourne sans point dur. Je remonte et repart et il fallu attendre 30 min avant que la compresseur s'arrête denouveau.

J'ai jamais eu ce problème là.la courroie a 6 ans mais peut de kilomètre (6000 km). Poulie d'origine
J'ai pas eu de lampe alternateur. Donc le courroie tourne
Quelqu'un a déjà eu ce problème ?
Merci d'avance

Démonte ton tendeur de courroie et actionne le à la main. Si ça s'actionne comme une pompe à vélo il est mort.

Pour info, il doit être dur à comprimer mais doit reprendre sa place rapidement lorsqu'on le relâche.

Merci de pour la réponse. Oui il était dur à remettre.
J ai recherche un peu sur internet, et vu qu'il neige d'autre on eu ce problème si le cache courroie dessous manque. Et le miens manque...
Je pense que L'eau fais glisser la courroie.

Si ça peut aider d'autre personne.

Wolfsburg1920 écrit:

Problème courant et connu , surtout de ceux qui sont en poulie alu .

Pour le cache courroie , plus des 3/4 présents sur le forum ne l'on pas/plus ... mais notre maniaque national ( Jean Marc ) l'avait trouvé , ici :

techniqueg60.com/ind...60-calypso?start=396

Il est dispo chez Mécatechnic .

Pour la longévité de ta courroie ( et comme majorité de pièces caoutchouc ) , c'est soit X kilomètres , soit tous les 5 ans quelque soit le kilométrage effectué ... petite astuce pour le patinage donnée par Yangra , y mettre du talc .

Salut,

Voilà je reviens aux nouvelles, j'ai rouler un peu avec, j'ai changer les joints du compresseur.

J'ai remarquer un peu d'huile dessous ou elle était parqué, ça viens du compresseur, avant de le démonter j'ai enlever la boite a air et allumer le moteur, il y a un filet huile qui coule du tuyau venant du reniflard quand je met les gaz.

J'ai enlever le reniflard et la je trouve qu'il y a beaucoup de pression lorsque je met des gaz.
J'imagine que c'est en rapport avec ma prise de compression, il y a de la pression des cylindres qui passe les joint de queue de soupapes et mets en pression le haut moteur?

Je peux refaire les joints de queues de soupapes sans déculassé ?

D'après ce que j'ai lu oui tu peux avec l'outil adéquate et un compresseur d'air mais des pros te confirmeront je pense

Ici :

techniqueg60.com/ind...-please?limitstart=0

Salut,

Merci pour le lien

J'ai démonter mes bougies pour comparer




IL y a pas mal d huile

Je sais pas trop par où commencer, on peut contrôler facilement le reniflard?
Il est pas sensé laisser passer l'huile ?
Ou si c'est une fuite interne au compresseur. Je viens de le remonter, je n'ai changer que les joints et je pense que le joint entre les 2 carters à glisser sur une petite partie et du coup je ça coule.

Merci d'avance