Salut,

J'ai remis la ligne d'échappement d'origine car j'ai plus l'âge d'être moitier sourd après 30 min d'autoroute

Comme je pensais le cata est vide. Je me suis pas de soucis ma G que j'avais il ya des années a toujours passé l'antipoll
sans cata.

Résultat, impossible de la faire passer les testes... taus HC trop haut. Pourtant dans mes souvenirs je me souvenais de choses a faire pour régler le moteur.
Du coup j'ai recherche dans mes armoires comment régler ces moteurs.

Je mets en attachée si cela intéresse quelqu'un. C'est le livre des garages vw de l'époque. C'est assez bien fais. Il explique le fonctionnement complet des G60

Je mets des photos dés que possible.

Salut,

Cette doc est déjà disponible dans "les fiches techniques" (tout en haut du site)

Ah oui ok désolé, j'avais pas accès à ce lien...

Voici quelque photos.
j'ai remis des amortisseurs ressorts d'origine
Changer le radiateur chauffage
Réparer différent défaut divers.







J'ai retrouvé un faisceau que j'avais fait pour les codes défauts





En teste.


Parcontre je cherche pourquoi les essuies glaces avant ne fonctionne pas complétement.
Lorsque je les arrête il reviennent en position basse mais en saccade. Et l intermittent ne fonctionne pas.
J'ai contrôlé à la prise cela semble bon , j'ai changé de relais mais ça continu

Si quelqu'un a une idée
Merci d'avance

Oh vache, tout e montage juste pour lire les codes défauts??

Regarde dans les fiches techniques "l'essuie-glace"...

Pour les essuies glaces j'avais eu le souci sur ma 8s ét c'était le moteur.

Sur un forum anglais, une personne a monté celui d'une golf 4 Montage identique mécaniquement et connectiquement. Son problème était la lenteur pour son cas

Salut,

On était motivé étant jeune C'étais aussi pour pouvoir mesurer facilement tout les fils.

Oui j'ai regarder les fiches.
J'ai contrôlé les tensions et continuitées des fils du moteur. Tous est bon.



Merci je vais voir pour un autre moteur.
C'est pas bête car des golf 4 il y en'a plein les décharges contrairement au golf 2...

Enfaite elle avait un monobras avant et j'ai mis un mécanisme normal. j'aurais dû le garder pour tester.

j'ai aussi ce pb pour l'essuie glace enfin moi il s'arrête n'importe où, là où j'arrête le commodo...

je voudrais pas te décourager... je pense qu'il t'en faut plus moi perso, j'ai tt changé moteur, commodo, relais et tj pareil... pff... mais les fiches techniques indiquent un fil noir ou gris coupé... faut il encore que je le trouve celui-là ?

Joël, c'est ton faisceau de hayon qui est coupé au niveau de l'articulation du hayon à l'intérieur du soufflet d'étanchéité.

Jean-Marc écrit:
JM je me suis mal exprimé c'est ceux de l'avt l'arrière c'est résolu fils coupés