J'ai trouvé pour le test du calculo de lève vitres , sur VWVortex :

forums.vwvortex.com/...light-warning-buzzer

Impec, une fois de plus merci.
Bon, ça va me faire réviser mon anglais en plus (heuu finalement en fait j'sais pas si merci était vraiment le mots )

J'essayerai de m'y pencher un de ces soirs.

Si non j'ai encore grandement besoin de lumières, là c'est pour les amortos quand je fais le point j'ai des gros doute
Pour ceux avant, je me réfère à l'éclaté suivant:

Moi voici ce que j'ai:


A- Du coup je ne penses pas avoir la "coupelle expansible" (n°5 sur l'éclaté), ou alors c'est celle que j'ai annoté en 7? mais j'ai un gros doute sur son positionnement au niveau du ressort




B- Après je reprend bien la coupelle monté dans le compartiment moteur, là il n'est pas nécessaire de repartir sur du neuf?:



Et pour l'arrière, suivant l'éclaté suivant:


Idem, voici ce que j'ai:


Je n'ai pas mi le ressort, mais je l'ai bien sure si non là aussi
C- Je n'ai pas "l'embase" (n°3) est-ce bien ça? mais ça n'y ressemble pas. Le segment lui (n°4) est présent sur l'amortos.

D- je n'ai pas non plus la "plaque-tendeur de ressort" (n°9), celle là irait?

E- Il me faut également la "coupelle expansible supérieur" (n°11), elle correspond elle ?

F- Pour le "tube entretoise" (n°12) là je ne trouve rien

Et enfin,
G- en n°13, je ne sais pas lequel je doit mettre, mon 13(a) ou 13 (b), sur ma photo précédente?


Avec tous ça je sais que ça fait long, mais j'espère tout de même avoir réussi à être le plus explicite possible, j'aimerai parvenir à monter les amortos dès que possible pour pouvoir rouler plus agréablement , et avec madame et je ne voudrai pas me tromper dans les dernières pièces à commander

Tu ne m'as pas dit pour tes vitres électriques a quoi correspondait le fil coinçé .


Pour tes amortos , n'oublies pas de prévoir des compresseurs de ressorts :

Les avants :

A : Tu t'es trompé mais j'avais bien compris , c'est le n°6 et non n°5 ... oui c'est la coupelle expansible ( aussi appelée coupelle de rabaissement ou coupelle inférieure ) et oui , il te la manque ( a commander x2 ) .

Le n°7 , est le palier de jambe de force ( aussi appelé butée d'amortisseur ) ... il se place au dessus de la coupelle ( n°6 ) .

Profites en pour changer le n°5 ( la rondelle ) mais surtout le n°8 ( écrou rainuré ) ... a commander x2 pour chaques .


B : Oui , tu peux conserver la coupelle supérieure et la réinstaller sur ton nouvel amorto .


Les arrières :

C : Oui , il te manque l'embase ... et oui c'est la bonne pièce dans le lien ( a commander x2 ) .

D : Oui , il te manque n°9 ... oui , c'est la bonne pièce dans le lien ( a commander x2 ) .

E : Oui , il te manque n°11 ... oui , c'est la bonne pièce dans le lien ( a commander x2 ) .

F : Oui , il te manque n°12 ... tu pourras les récupérer dans tes anciennes butées ( n°13 ) .

G : Il faut mettre les deux ... 13a en dessous ( coté aile ) et 13b au dessus ( coté coffre ) .

Npng77 (François) écrit: c'est un fils de la commande de centralisation qui était relié sur l'alarme. Je regarderai correctement son état.

c'est prévu, j'irai les monter chez quelqu'un qui en à un pneumatique

celle là

c'est bien prévu écrou neuf systématique

Ils sont présent sur les combinés?

Ok pour le fil , vérifie tous les autres qu'il y aurait par acquis de conscience .

Niquel pour le compresseur de ressorts pneumatique ... le top du top .

Pour la coupelle expansible ( ou de rabaissement ) , oui c'est bien celle de ton lien ( a commander x2 ) .

Niquel pour les écrous et rondelles .

Oui les tubes entretoises sont présents dans tes anciennes butées ... au pire , ils risquent d'être un peu corrodés , un coup de propre ( dérouillage ) et tu les remonte ... ou sinon si vraiment tu veuilles , tu les remplace ( mais pas obligatoirement nécessaire de mon avis s'ils ne sont pas bouffés a la corde ) .

V.E. fonctionnelles c'était bien le fusible de 20A qui était HS. Vu comme j'étais à la bourre de cher bourre samedi , je n'avais contrôlé que les premiers fusibles c'était vraiment pas le week end pour travailler sur le coco
Bon, je m'suis rattrapé dimanche en parvenant à re faire démarrer une vieille dedeuche d'une amie (là aussi il a fallu bien trifouiller) mais quelques kil bien plaisant ont récompensé la journée

Si non dernières pièces pour les amortos commandé, et en réception normalement mercredi
Avec de la chance peut-être une géo samedi, allé, j'y croie

Bon bah voilà , ça "avance" ... donc fusible de 20A .

Penses a contrôler ta centralisation par la suite .

Pour la deuch' , c'est un autre sujet mais content qu'elle ait fait quelques kilomètres , elle aussi .

Pour les amortos , comme pour le reste des choses ... tant que tu sois en possession de toutes les pièces ( qui plus est OEM ou quasi ( montage d'origine ) ) ... 0 raisons que tu rencontre de problèmes .

La suite , à suivre .

Npng77 (François) écrit: Je m'y colle en suivant tes conseils dès que j'ai un moment


Autre question en passant, le rodage d'un compresseur après réfection totale (bande, roulement, courroie,...) en poulie origine, est de l'ordre de 300 à 500 bornes sans dépasser les 3000trs, c'est ça?

Il y a plusieurs écoles concernant le temps de rodage....
Pour ma part je fais bien plus long... dans les 2000 voire 2500 kms

TontonG60 (Laurent) écrit: ha quand même!! mais les bandes PTFE on fait plus que prendre leurs marques là, en exagérant un peu, elles on déjà commencées à s'user non

Pour en revenir aux divers point en cours, la centralisation j'(ai jeté un coup d’œil rapide et ouvert le cache de la pompe, bon le faisceau à été bidouillé, mais les connectique bien que "refaite" sont bonne (même si pas jolies , encore du travail de )
Je suis tombé sur une broche chattertonée et non branché, les deux fils partant sous la moquette dans le coffre.




La cosse en question:


Des idée savoir si elle doit être branchée quelque part, ou si c'est un montage en attente pour une "option"

http://fr.realoem.me/Volkswagen/RDW/COR/1990/76/R/9/971/282000#2
Ici je ne verrai que le 11 ou 13