Bien noté merci.
Dans ce cas je pense que je les prendrai chez Mécatechnic avec le kit sourdine.

Quoi qu'il en soit pour le moment c'est standby sur l'achat des pièces tant que je n'ai pas entre les mains un nouveau compresseur car sans lui, pas la peine d'aller plus loin en travaux sur ce véhicule

Mais ça ne serai tarder normalement j'espère pouvoir donner de bonnes nouvelles d'ici le début de la nouvelle année, donc il me faut encore un peu de patience et je croise les doigts.

regarde ailleurs que Mecamachin, car à 26€ pièce, tu en as des moins chers : oscaro 21€, VAG discount 19€

www.ebay.fr/itm/VW-P...d:g:6sUAAOSw3mpXKKe-

Je suis d'un avis plutôt partagé quant aux plates formes discount type Oscaro, MisterAuto,...

Les fabricants officiel n'ont pas perdus de vue qu'il était difficile de se priver d'un marché dit "1er prix". Et dans un grand nombres de cas la même pièces (par exemple une optique Valéo, ...) n'aura pas exactement la même ref que celle que l'on retrouvera sur celle vendu par le distributeur initial (PSA, ...) et ce à un chiffre, ou lettre prêt!

La raison est plutôt simple, pour parvenir à respecter l'impératif "coût" de ce marché les fabricants inévitablement ont bien souvent revu la fabrication de certaines pièces et diminué la qualité des composants (tout en restant dans une norme "acceptable" de fiabilité), d'où le fait d'avoir une ref très très très similaire.

Pour des pièces de second ordre (certains éléments de carrosserie, accessoires, ...) je ne dit pas non, mais pour des pièces qui sont d'une nécessité principale (dont, à mon sens, fait partie la qualité d'allumage pour nos moteurs) je pense pour ma part rester sur de la qualité vraiment officielle.

Après cela n’engage que moi et il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis comme ont dit

Je parle pour moi.

Je travaille chez un équipementier automobile qui fabrique des moteurs d'essuie glace. Quand on re-fabrique un moteur d'ancienne génération alors que le véhicule n'existe plus, on appelle cela "petites séries". C'est ce qui rapporte le plus, beaucoup plus qu'un moteur d'une voiture actuelle. En général, on utilise les mêmes pièces et au lieu d'être fabriqué en série sur une ligne de production, ils sont assemblés à la main avec des temps de cycle de production bien inférieur à ceux pratiqué sur un moteur récent. Dès fois, ils font une cinquante de moteurs pour exemple. Donc niveau qualité et attention, je préfère, si tu vois ce que je veux dire Et il n y'a pas de différence de qualité entre un moteur qui est envoyé à un fournisseur ou un autre.

Après pour le cas d'oscaro, je ne sais pas comment cela se passe. Il doivent bien les récupérer à un constructeur, car nous, c’est direct Renault, Peugeot, VW et cie. Et je ne pense pas à des marchés parallèles.

Pour moi, Mecamachin se fournit comme Oscaro et cie. Après libre à toi de payer plus cher un article si tu te sens l'esprit tranquille. Pour ma part, je commande Oscaro, Yakarouler et Autodoc. Après je prends des marques connues pour ne pas être déçu : Bosch, Valeo, TRW, Lemforder et cie...

Autre info que j'ai lu sur le compte d'Actarus alias Sébastien pour ceux qui le connaisse sur facebook. Une pièce acheté chez autodoc (piècesauto24 et cie), du Febi en plus, avec la réf VAG de marqué sur le silentbloc moteur. Je vous laisse conclure...

Merci d'avoir été patient lors de la lecture

Châtelain (Christophe) écrit:

Je ne pense pas que ça soit valable pour toutes les pièces ( heureusement ) mais j'ai eu le même "soucis" avec des pièces TRW et SKF de chez piècesauto24 ... je suis obligé de les changer alors qu'elles n'ont que quelques mois d'utilisation .

Je commence a me dire que le fait que ça soit siglé ne soit pas forcément synonyme de qualité ... ou plutôt qu'a acheter une pièce a un prix vraiment trop bas ( je penses a mes butées d'amortos SKF ... 25€ sur piècesauto24 ... + de 100€ sur oscaro ! ) , on ne puisse avoir la véritable qualité du fabricant .

Pour le fait que les constructeurs créer des alliances pour pouvoir toucher le plus large public et ainsi vendre des produits d'entrée de gamme , on en avait déjà parlé avec Christophe ... je pense a Febi-Bilstein pour ex en disant ça , que je fuis autant que possible .

je me relis avec ton edit, mais je ne voulais pas dire ou sous entendre que du fait de prendre des pièces sur autodoc et pièces auto 24 permettaient d'avoir des pièces estampillées VAG en prenant du Febi Je sais que Seb prend là bas principalement.

Bien d'accord avec toi Christophe ... je ne voulais pas dire non plus , avoir de la pièce siglée VAG ( j'aurais du préciser ) , mais de la pièce siglée d'un équipementier ( SKF , TRW , Febi , etc ... ) .

Si l'on choisisse ( de base ) une marque plus qu'une autre , c'est bien parce que leurs produits sont de qualités et durables comparativement a des marques connues pour leurs produits de moindres qualités ou du no name .

C'est pour cela ( pour l'exemple ) que lorsque j'avais choisi de prendre du SKF et du TRW , je m'attendais a ce que le produit fasse une bonne paire d'années ... peut être pas autant que du VAG mais pas loin .

Mes paliers d'amortos sont bien plus morts au bout de quelques mois que ne l'étaient les anciens ( VAG ) qui devait être dessus depuis plusieures dizaines de milliers de kilomètres ! .

Les pièces sont toujours sous garantie mais vu que c'est mon daily , je ne peux pas me permettre de les renvoyer ... d'un autre côté vu la modique somme que j'avais payée , ça ne vaudrait presque pas le coup de le faire .

C'est au niveau du prix que j'ai toujours été méfiant/craintif de me dire qu'a trop peu cher on coure le risque d'une contrefaçon ( bien que je ne pense pas que ce soit le cas ) ... car entre 25€ et +100€ les mêmes pièces , c'est quand même 4 fois le prix ! , et que je n'aime pas me dire que le prix aurait été sacrifié au détriment de la qualité ( encore une fois je ne le pense pas ) , sinon dans ce cas j'aurais payé le prix fort .

Après les défauts de productions ( mauvaises séries ) existent chez tous , ça n'est pas un cas isolé .

Je commande aussi très majoritairement là-bas depuis quelques années et pour pleins de véhicules différents ... et ce sont bien les 2 seuls mauvais retours que j'ai eu avec ce shop .

Pour en revenir à tes paliers, ils étaient montés sur des amortisseurs court/filetées ou standard ? Ca y fait entre les 2 Si filetés, monte du vr6

Ils sont toujours dessus , c'est ceux d'"el tractor" que je dois changer avec les rotules de suspension , et ils sont sur des filetés TA-Technix .

Pour les paliers de VR6 , j'avais essayé sur le G souviens toi ( page 1 ) ... alors soit les chapes/tourelles ne sont pas les mêmes soit les paliers ne sont pas les mêmes ( plus haut ) , toujours est il que je n'avais jamais réussi a les monter .

Oui c'est compliqué sur amorto+ ressort

Après sur filetés, prend des paliers de vr6 en skf avec écrous et roulements

Bon je prends Enfin le temps de mettre quelques photos pour vous la présenter et ainsi faire mieux connaissance quand même














Cela faisait un bon bout de temps que je chercher ce type de véhicule, mais en trouver en état correcte, proche au plus possible de l'origine sans avoir été "massacré" et sans s'ouvrir les veines, pas facile facile.
Après plusieurs déconvenues je suis tombé sur celui-ci, qui est vraiment propre côté carrosserie, quelques petits point à reprendre, mais rien d’alarmant pour le moment.
L’intérieur est impec, et j'ai déjà un second toit ouvrant pour changer celui qui y est

Côté moteur, le compresseur était, "normalement" refait à neuf, point qui m'a décidé à partir sur ce véhicule, mais grosse grosse déception, comme dit, il est au final totalement HS
L'ancien proprio est de très bonne fois, il tente de me trouver une solution pour rattraper le coup. J'espère avoir de bonnes nouvelles d'ici une 10aine de jours

Pour rester côté moteur, il reste à remonter le circuit de refroidissement, et circuit d'air, plus 2-3 bricoles, avant d'avoir à faire tous les réglages, dont il me faudra toutes voter expertise, et patience
En espérant ne pas tomber sur trop d'autre mauvaises déconvenues

Quoi qu'il en soit je pense que je vais ouvrir le carter pour contrôler la pompe à huile. Même si le moteur n'a probablement pas tourné avec le compresseur HS, je préfère m'assurer que la pompe n'a pas avalée de limaille
C'est une intervention qui devrait pouvoir se faire rapidement.