Bon quelques nouvelles, qui ne sont pas top

Un essai très rapide avec un calculo dont cette fois ont est certain qu'il fonctionne (merci GG), je l'ai juste branché et essayé de avec le contacteur de neiman en place, et le neuf, mais rien, Toujours rien...

Y a quelque chose qui m'échappe.

Je n'ai pas eu le temps de faire plus, j'essayerai d'y regarder d'un peu plus prêt.
La durite de dépression qui va au calculo, si est est percé (ce que je ne sais/pense pas) pourrait-elle être à l’origine de ce pb??
En débranchant mon ancien calculo je me suis aperçu qu'elle était un peu "craquelée", elle est vielle, autant elle fuie..

Desole j'avais pas suivi les reponses depuis mon intervention.

Revenons sur le "pas d'allumage"...
si le calculateur et les fils de bougie et le doigt+tete d'allumeur sont tous OK alors il faudrait tester le capteur hall

le plus simple c'est si tu en as un de cote (de golf ou passat ou autre on s'en fout):
Tu branches a la place du tien (que tu laisses en place pour pas tout risquer de decaler ton calage d'allumage)
Puis contact mis tu fais tourner a la main en ayant sorti une bougie que tu colles a la culasse... si ca eteincelle alors que avec l'ancien ca eteincelle pas... bin t'as gagné.

Pour repondre sur la durite de depression: si le bout est craquelé tu coute 2-3cm et ca ira pour tes tests, tu changeras quand elle aura demarre cette foutuue voiture.
Cette durite de depression est la pour la richesse et avance a l'allumage. Ca devrait au moins demarrer meme sans elle.

Courage!

Merci Doudou pour t'es encouragement, je vais en avoir besoin

Je m'y suis re-collé ce week end, mais toujours rien
J'ai vérifié tous les branchements possible, vérifié les masses,...
Mais j'étais seul et donc impossible de faire à nouveau les contrôles et relevé de tension.

Pour ce qui est du capteur hall, les faisceau est neuf, doigt d'allumeur, faisceau aux bougies, tête de delco, bobine.

Là maintenant

Mais tu as des eteincelles ou pas?
Le capteur hall a ete changé? Quand?

Mince la galère
J ai bien peur qu il ne te faille recontroler une par une tes pièces neuves
On a déjà vu des pièces neuves....défectueuses

Allez courage ça va le faire

On va recommencer depuis le commencement , pour l'allumage , comme Doudou , te l'a suggéré Denis .

Ce test est à faire à 2 .

Tu retrousses le capuchon en caoutchouc du connecteur de capteur hall .

Tu peux pas te rater , il n'y a que 3 fils ... Rouge , marron et vert .

Tu mets le contact , et avec ton multi tu prends la tension , sur rouge et marron , tu dois avoir 12V ou proche .

Ensuite , à faire à deux :

- Un qui met des coups , de + après contact ( donc démarreur ) et l'autre ( donc toi ! ) qui contrôles que tu ais bien 5V sur le fil vert , donc vert et marron ... si ce n'est pas suffisement "franc" , pour la masse , en te prennant sur la culasse , prends toi sur le moins batterie .

Si tu as tes 12V et ton 5V au + après contact , c'est que ce n'est ni ton faiceau de capteur hall , ni ton capteur hall .
Ca sous-entend que l'info remonte bien au calculo mais que le calculo ne redistribue pas l'info .

Npng77 (François) écrit:
Et que si c'est "ça" , devine ce que c'est ? ... calculo , ou relais ( ça fait 3 pages je t'en parle ! ) .

Pour le calculo et pour en avoir testé un autre ( grâce à GG ) , tu sais que ça ne fonctionne pas mieux .

Tu n'as , ni arrivée d'essence , ni arrivée d'allumage au + après contact ! .

Et ce qui gère électriquement , le calculo et les 2 éléments élémentaires ( l'essence et l'allumage ) , c'est justement les relais , emplacement n°3 pour le calculo ... et emplacement n°4 pour le relais de décharge X .

Je viens de lire les 8 dernières pages et je retrouve les mêmes soucis que j'avais eu sur mon swap.
Si je peux me permettre.

tu démontes une bougie tu la remet dans l'anti parasite tu la met à la masse sur le bloc et tu essais de démarrer. Si tu as de l'étincelle ok mais je crois pas que tu en ai.

Si tu n'en as pas, tu laisse ta bougie dehors, tu démontes ton allumeur entièrement (pas que la tête) ton allumeur est branché normalement avec tous les fils de bougies et de la bobine. Tu met le contact et tu tournes avec la main la roue crantée de l'allumeur. Si tu as de l'étincelle à la bougie cela veux dire que l'alimentation de ton calculateur est coupé pendant la phase de démarrage et c'est un problème de boite à fusible et d'alimentation du relais du calculateur.

Pour ma par comme c'était un swap, j'ai juste changé de broche l'alimentation du relais du calculateur derrière la boite à fusible et au coup de clef suivant il à démarré le bougre mais la recherche de cette panne m'as pris plus d'un mois pour 4 secondes de réparation.

En espérant t'aider un peu

fantasiarous (Sébastien) écrit:

Je crois avoir un "vague" souvenir de "ça" et d'autres moments! .

fantasiarous (Sébastien) écrit:
.

Mais Denis , Sébastien ... ne semble avoir , ni essence , ni allumage au + après contact ! .

Et pour le calculo , le test à déjà été fait .