Bonjour,

Après un passage cette après midi chez le médecin, triste nouvelle le cœur est endommagé !!

Il est HS ?

HS , d'après la photo je dirais non , car les arrêts de spirale sont encore présents/en bon état ... par contre on voit bien que la bande PTFE à sautée .

Comment est le reste ? carter admission , l'autre côté de la spirale et carter d'échappement ? .

Non sur ces parties apparement tout est plus que correct...
En revanche c’est sur la partie centrale qu’il y aurait un problème.
Au niveau de l’axe il y a un roulement qui était monté de force pour ne pas bouger.
Dans mon cas il bouge un petit peu. Avec le tps la partie ou le roulement est logé doit s’user...

Cette partie sur la spirale en magnésium

Pensez vous qu’il y a quelque chose à faire avant « d’essayer » de trouver une spirale ?

Ton roulement est vraiment "lâche" dans ta spirale ? , il tourne sur lui-même ?! ... si c'est le cas , oui tu devras regarder du côté d'un changement de spirale .

Autrement et par un apport de matière ( mais quasi impossible vu que c'est un alliage de magnésium ) , je ne vois pas comment ce serait possible de "bloquer" le roulement dans son logement .

Comment est l'arbre principal ? , il n'a pas été creusé ? .

Non l’arbre est plutôt bien... il n’y a vraiment que ce soucis de roulement qui tourne un peu.

Au démontage tout allais bien. Les ailettes sont nickel, que de l’usure dû au tps on va dire. Et sur la fin patatra !! Trop dégouté !

Ca vaudrait "presque" le coup de tenter de remettre un roulement neuf à la presse , dans la spirale pour "voir" ... après c'est la loterie au redémarrage/rodage ... soit ça tient , soit ça pête .

Je ne peux pas à distance me prononcer sur ce que tu as/auras devant les yeux ... à toi de voir pour la suite .

C’est vraiment délicat...
Après il paraît qu’il y a des spirales mais tout en aluminium.
Elles seraient un poil plus lourdes mais peut être plus solide non ?
Par contre est-ce que tu sais si on peut en trouver « facilement » ? Et à quelle prix ?

Je l’ai enmené chez un bon médecin je croise les doigts pour qu’il me trouve la meilleure solution au niveaux performance et surtout durée dans le tps et facture

Alors .. je viens ...
Moi j'ai du changer de spirale. Pour une neuve en alu
Comme tu l'a dit, plus lourde car alu mais plus solide donc resiste a de plus grosse pression.

Tu l'as trouve aux alentours de 700euro. Si ton compresseur es de 1er generation tu devras obligatoirement changé le roulement d'oeil de spirale, si de 2 ou 3 eme generation pas besoin.

Chez theiback perfomance tu trouves les spirale et roulements.

J'avais deja abordé le sujet d'une compensation de matiere mais comme l'a dit Francois, soit ça passe soit ça casse... mais a 3000euro le G ... Je prefere encore mettre 750euro ... et etre sur que mon G soit bien portant sans risque de casse.

Voici ma spirale neuve