Salut à tous,

Je fait ce topic afin de partager mon peu d'expérience en G60 et d'avoir si possible certaine réponse à mes question. Pour info je suis pas un expert en essence mais plutôt "pros" diesel GTD RA
J'ai une golf rallye de 89 assez complète, il me manque juste les écopes de freins ainsi que les garboue en plastique en dessous des ailes avant

J'ai résament restaurer un compresseur phase 2. Malheureusement celui-ci fuite a l'huile de puis la casse de mon joint de culasse. Les joints venait de chez Theibach-performance, il ont été installé avec une patte locite pour plus d'étanchiété ! => je comprends pas


Ici j'ai commencer le démontage de la culasse !



Voici ce que je compte faire :
1. Réfection et mise sous pression de la culasse
2. Changement des joint de queue soupape
3. Nouveau joint de culasse performant
ou
4. Nouvelle pompe à eau perfomante
5. Nouveau thermostat basse température
6. Nouvelle courroie de distribution + galet tendeur
7. Voir le problème d'étanchiété d'huile compresseur
7. Sablage des pâtes support compresseur, alternateur ,...

Ici j'ai démonté cette pièce, pouvez vous me dire à quoi sert elle ? d'après la référence c'est un capteur de T° mais je vois a quoi sert de mesurer la T° a cette endroit
voir photo

C est la sonde de température de rampe
Ça te permet de déclencher le ventilo au cas où lorsque le moteur est à l arrêt et qu il est encore chaud

TontonG60 (Laurent) écrit:
+1, cela évite le vapor lock (vaporisation de l'essence dans la rampe due à la chaleur et à la stagnation, moteur à l'arrêt donc))

yangra (Yannick) écrit:
Ce n'est pas la pompe à essence qui tourne plutôt pour la faire circuler que le ventilo?

TontonG60 (Laurent) écrit:
J'aimerai testé si elle est toujours fonctionnel, une idée de la T° de déclenchement ?

merci

scarface_one (Alexandre) écrit:
Les deux ... il y a une sonde pour le ventilo ( celle de température ) et une sonde/capteur de pression de rampe pour la pompe .

Les fiches techniques , l'alimentation en carburant , pages 8 à 10 .

La sonde de T° n'est pas pour la rampe d'injection ( d'ailleurs elle ne la touche pas ) ... mais pour la température du collecteur/pipe d'admission ... sa température de déclenchement est de 90°C ( les fiches techniques , le moteur G60 , conception et fonctionnement ) .


Le test le plus simple a réaliser ( moteur éteint mais chaud ( 80° ) , sans contact ) est de mettre le fil de cette sonde a la masse ( culasse , collecteur d'admission , etc ... ) ... le ventilo et la pompe doivent se déclencher .

Je viens de m'apercevoir de quelque chose ... car je voulais déplacer ton topic dans la bonne rubrique ... à savoir les Rallyes , ici :

techniqueg60.com/ind...-rallye?limitstart=0

Mais tu n'as pas créer de sujet sur ta belle ... et donc je ne peux déplacer ton sujet dans le bon endroit .

Ton topic mécanique doit être dans ton sujet sur ta rallye et non a part comme il est en ce moment .