C'est un "coup" à prendre ne t'inquiètes pas .

Lorsque tu écris un message ... regardes en bas ... tu as une case [ajouter un fichier] ( au dessus de soumettre ) ... tu cliques , tu sélectionnes la photo voulue dans ton disque dur ou sur ton portable ... et ensuite tu cliques sur insérer .

J'ai lu dans ta présentation , problèmes d'injection et de cartographie ... qui a eu raison du moteur .

Que s'est il passé ? ... piston n°1 fondu ? ( c'est un "classique" sur ces moteurs du fait du plénum d'admission ) .

Pour ton étiquette de coffre ( j'arrive à bien mieux voir ) :

Ton corrado à été fabriqué le 4ème jour de la 41ème semaine de 1989 ( chassis L millésime 1990 ) ... donc le jeudi 12 Octobre 1989 , à l'usine d'Osnabrück et s'en était le 713ème exemplaires ( tous modèles confondus ) à en être sorti .

Pour le pays de destination , je ne parviens pas à savoir à quoi correspond le code 186 ... mais on peut le "voir" sur le code X0A ... pour le marché Allemand .

Pareil pour le code d'échangeur et/ou avec ou sans cata .

Boîte ATB .

Couleur LY3B .

Intérieur XW .

Pour tes codes :

X0A = National sales program Germany
1AC = Anti-lock brake system (ABS)
1BM = Standard suspension/shock absorption
B0A = Component parts set without country-specific design requirement
3FD = Electric sliding/pop-up sunroof
L0L = Left-hand drive vehicle
C0J = Alloy wheels 8J x 18
H1R = Tires 215/45 R16 90V xl for run flat system
4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass
4GF = Windshield in heat-insulating glass
4W1 = Cassette storage unit
1MG = Steering wheel
1G4 = Space-saving spare wheel
8BB = Halogen headlight for driving on the right
U0C = Instrument insert with tachometer clock and km/h speedometer
8D4 = 4 speakers (passive)
8TC = Rear fog light for driving on the right
8AD = Radio "gamma"
8F0 = Without side lights
8GD = Alternator 90A
8U0 = Without additional instruments for distance measurement
1TB = Fuel tank vent line with gravity valve and PVC breather hose
3L3 = Manual height adjustment for front seats

Les codes COJ et H1R sont bien sur erronés .

Salut A tous

Le traitement vert est de l anti rouille
Après décapage
Les pistons étaient fortement rayés au niveau des têtes
Cylindre 2 tête de piston fondu par détonation
Piston 4 segment cassés
Le gars a roulé avec la sonde de détonation cassée
Poulie de compresseur en 70 eprom il s est pas d ou il vient je ferai une photo quand je le changerai
Régulateur de pression d essence on ne sait d. Ou il vient trop de pression et circuit retour non étanche
Tête Delco et doigt d allumeur de marque ????
Grosse bidouille à l échappement avec des soudures partout et surtout dès fuites de fou
Bref le mec pensait qu il fallait plein d essence
Et libérer le échappement pour avancer

Le bloc moteur avec réalésage 0,5
Pistons de marque wosnner
Contrôle de vilebrequin
Remplacement coussinet
Pompe à huile
Fin la total
Culasse idem
Facture 2000 euros de rectification

Le but
Tout remettre D origine
Ou le plus possible

La rouille viendrait du fait qu elle soit restée
Dans un champs
Donc gros travail aussi sur le châssis

Sacré coup de jeune pour ton moteur
Pas donné mais tu es tranquille pour un moment
Rutilants les pistons
D un rapide coup d oeil le compresseur a l air en bon état