bah en fait non pas vraiment
le compresseur presente des traces d usinage sur le fond
apparement je dois acheter un kit compression

ah oui quelqu un sait déchiffrer la vignette
c est un modele a partir de 50 Z OU 50 L

avez vous des doc sur la pression d essence d origine
et savez quelle sonde lambda d origine
merci a vous

Il est en sale état le pot
C est 3 bars d origine la pression d essence
037906265 la sonde lambda

Qu entends tu par kit compression pour ton G ? (Tu parles des bandes ?)

salut

c est la societe G40G60VR6
qui vende ce kit
c est un produit qui comble les défauts a cause de la rotation de la sphere

Connais pas ce genre de kit...

A ta place je solliciterai l avis de GG de G60 parts...

Ou bien tu t inscris au club et tu passes par le club

comment fait on pour le contacter
faut il obligatoirement inscrire sur le club

Tiens pour GG

GG G60PARTS (Georges) écrit:
Effectivement, je suis plus facilement joignable sur facebook ou au 06 62 04 52 14 en journée

Et pour la révision via club:

techniqueg60.com/ind...ision-de-compresseur

Salut Julien .

Je vois que tu as saisi le "coup" pour les photos ... merci ... et comme tu l'as "vu" , ça n'est pas si insurmontable .

Beaucoup d'infos ... et du coup beaucoup de questions pour moi .

Je vais reprendre ( pour mes questions ) :

- Ok pour l'anti-rouille ... ça faisait vraiment penser à un berceau peint en vert ! .

- Arff pour les pistons .

- Qu'appelles-tu la sonde de détonation ? ... la lambda ou la sonde de cliquetis moteur ( détonation/cliquetis moteur ) .

- Pour l'eprom ... oui fais nous en une photo .

- Régulateur de pression d'essence "bizarre" ... il va nous en falloir une photo .

- Tête de delco et allumeur ... pareil .

- Pour l'échappement , j'ai vu les soucis/dégats .


Concernant la reconstruction :

- Je n'avais pas bien vu les points noirs sur les pistons Wössner ... je pensais plus à des trous de base ... mais il n'en est rien .

- Réalésage en côte "réparation" en +0.5 ... c'est bien ... la côte en 0.25' n'était pas possible ? .


Pour tes fuites sur le retour/après le régulateur de pression de rampe , c'est parce que tu as un système anti-pollution avec canister ( très répandu en Allemagne à l'époque ) et que le tien doive être soit défaillant , soit bouché ... après et encore une fois , ces systèmes ont quasi l'age de nos véhicules ! ( donc dans les 30 ans ou pas loin ! ) .

Alors ça peut être considéré comme étant "normal" que des éléments ayant tant d'années , "lâchent" .

j.leborgne@med-yacht.com (Julien) écrit:

Pour le chassis , c'est 50 L ... ou 50 M , N , etc ...( suivant les millésimes , etc ... ) ... pas de 50 Z .

Pour le kit .

C'est une société que je ne porte pas dans mon coeur :

techniqueg60.com/ind...tion/2482-mon-g60-eo

Mais que je sache que ça reste ( de nos jours ) , une belle société , qui est présente depuis beaucoup d'années .

Comme Laurent , j'aura une tendance naturelle à privilégier GG ou le club , avant de m'adresser à G40-G60 .