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SUJET : Corrado g60 de 1990

Corrado g60 de 1990 21 Jan 2023 18:19 #84798

Bonjour,
voici mon Corrado G60 phase 1 de 1990 que je vais restaurer.
Couleur d'origine rouge tornado repeint couleur LC3Y.

Kilométrage non certifié environ 200 000km,
quelques légers points de rouilles perforants.

Intérieur tissus, vitre électrique, range-cassettes.

Jantes Borbet type T, combinés filetés, silencieux Remus, catalyseur vidé, barre anti-rapprochement avant.
Corrado G60 1990 LC3Y
Dernière édition: 10 Sep 2023 11:46 par Zéph (Zéphyrin).
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Corrado g60 de 1990 21 Jan 2023 20:56 #84799

Tu l'as acheté comme ça ? Peinture neuve et à remonter ?
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Volkswagen Golf 2 GTI Edition One 8s 90'
Volkswagen Corrado G60 91'
Peugeot 106 XR 1.1 93'
Citroën C15 D First 98'
Peugeot 206 s16 00'
VW Touran TDI Design Edition 2 09'
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Corrado g60 de 1990 21 Jan 2023 22:21 #84805

Oui, je l'ai acheté comme ça, pour l'historique de se corrado:

Début 2022 elle a été achetée par une carrosserie qui pensait la restaurer et/ou récupérer des pièces (ils avaient d'autres Corrado). Ils ont abandonné le projet depuis la carrosserie fait faillite.

Ensuite, elle a été rachetée par la personne qui me l'a vendue pour récupérer l'intérieur cuir et d'autres pièces pour son Corrado à restaurer.

La voiture est normalement sortie de l'usine intérieur tissus puis elle est passé en intérieur cuir pour revenir au tissus.

Je ne sais pas de quand date la peinture...

La voiture est donc à remonté et a restaurer.
L'historique de la voiture est assez flou tout comme le kilométrage.

Le compteur indique 136 634 km, les rapports de CT indique plutôt 200 000 km. J'ai aussi une étiquette d'entretien VW écrit en allemand à 60 000 km. Un Corrado d'origine allemande?

Après avoir remplacé la pompe et la jauge à essence elle a démarré.


Screenshot_20221204-124134_Chrome.jpg
Corrado G60 1990 LC3Y
Dernière édition: 21 Jan 2023 22:24 par Zéph (Zéphyrin).
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Corrado g60 de 1990 21 Jan 2023 23:10 #84810

Fait déjà un test de compression à chaud pour savoir ce qu'elle vaut :wink2: Et pense à changer le pignon de vilebrequin par sécurité :wink2:
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Corrado g60 de 1990 22 Jan 2023 17:42 #84815

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Un projet sympa, elle semble être passer par pas mal de main à voir le concret après

Ps effectivement change pignon de vilo et vis également (vis disponible en neuve chez VW)
Membre du G60 Classic Club France Corrado G60 1990 Bleu
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Corrado g60 de 1990 22 Jan 2023 19:27 #84822

J'ai déjà fait un premier test de compression à froid pour avoir un premier avis. 10,5 bars au mini et 12 bars au maxi, ça fais un écart de 1,5 bars ce n'est pas génial mais, avoir moteur chaud.

Ok pour la vis et le pignon de vilebrequin je prends note.

D'ailleurs, le moteur est-il non interférentiel (les soupapes ne peuvent pas toucher le piston)?

Sinon j'ai deux pièces manquantes dans le compartiment moteur.

Photo n°1: sonde de pression d'essence?
Si, oui quelqun aurait la référence?

Screenshot_20230122_190207_Gallery.jpg


Photo n°2: je ne sais pas ce qu'il manque mais j'ai un connecteur 3 voies débranché.

Screenshot_20230122_190232_Gallery.jpg
Corrado G60 1990 LC3Y
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Corrado g60 de 1990 22 Jan 2023 19:36 #84823

Le mieux reste le à chaud :wink2: Et puis tu as peut être un poussoir qui fait n'importe quoi ;)

je crois qu'il est non interférentiel mais on sait jamais :hum2:

Fait nous de meilleurs photos stp :wink2:


Cherche avec ça => ifinterface.com/
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Corrado g60 de 1990 29 Jan 2023 19:31 #84942

Salut,
Alors voilà quelques nouvelles.

J'ai nettoyé l'intérieur, remonté les sièges avants et j'ai reçu quelques pièces :
Huile, filtres, thermocontact, calorstat, capteur cliquetis, silentbloc pédale d'accélérateur, kit pièces plastique pour remontage des sièges, gamelle intermédiaire...


Pour la sonde manquante située à côté de l'ISV je l'ai retrouvé, elle est cassée mais, j'ai la réf OEM : 535919521 (interrupteur de température pour le ventilateur).

Il me reste toujours un connecteur 3 voies derrière le bocal de frein et de refroidissement. (Il me manque une pièce...)
Connecteur 3 voies : 1 câble blanc et noir, 1 vert et noir et 1 marron.

Je pense bientôt la sortir pour la faire tourner, prendre les compressions à chaud et tous contrôler.

Désolé pour les photos et merci le site me servira(je n'ai pas trouvé le connecteur).;)
Corrado G60 1990 LC3Y
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Corrado g60 de 1990 01 Fév 2023 13:00 #84959

Fait nous des photos ;) C'est plus clair pour nous :class:
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Corrado g60 de 1990 05 Fév 2023 21:50 #84997

Pour le connecteur 3 voies, je suis tombé sur un sujet sur le forum qui parle de ce connecteur. Apparemment ça, serait pour les répétiteurs latéraux.

Sinon, j'ai lavé le moteur et l'extérieur le joint du toit ouvrant fuit. :)

Le moteur a tourné jusqu'à 100 °C de température d'eau. Le calorstat reste bloqué fermer : durite après le radiateur froide et il y a de la pression dans les durites.

J'ai pris les compressions :
À froid
Zyl
1 : 12,2b
2 : 12,3b
3 : 12,1b
4 : 11,7b

À chaud:
Zyl
1 : 10,9b
2 : 11,7b
3 : 11,6b
4 : 11,4b

Sinon, j'ai des durites d'essence et peut être les injecteurs qui fuient derrière le moteur.

Pédale de frein dur : Est-ce qu'il y a un moyen pour dégripper la pompe à vide ?

J'ai aussi regardé le mode caché du MFA, j'ai des valeurs qui ne me paraissent pas pertinentes.
Corrado G60 1990 LC3Y
Dernière édition: 05 Fév 2023 21:54 par Zéph (Zéphyrin).
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Corrado g60 de 1990 05 Fév 2023 23:52 #84998

Les valeurs sont pas trop mal mais à surveiller sur le 1. Voir quand tu rouleras avec.
Tu l'as fait pédale d'accélérateur au plancher et injecteurs débranchés ?


pédale dure moteur tournant ? Mastervac HS ou à voir si tu as l'ABS.
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