Plus de peur que de mal, mais le 31 c'est pas top

Dernièrement chez Classic Part, une pièce que j'attendais depuis un moment est ressortie. Vu le faible prix de la pièce et que l'Euro face au Francs Suisse était favorable, j'ai fait quelques achats complémentaire. (faut noter que les frais de port étant exorbitant chez CP, fallait quand même que cela en vaille la peine)

Petit Shopping chez CP

- Un bas de caisse G60 coté droite. D’ailleurs en très bon état, pas griffé.
- Un seuil de porte coté conducteur, avec les clips s'il vous plait
- 2 fixations de calandre (petite pièce ronde pour se fixer sur la partie supérieur de la calandre)
- 10 fixations pour les bas de caisse
- Un interrupteur pour les phares





Et la pièce final, ben ce n'est pas pour cette G60, c'est pour la Rallye

Sympa le colis !

de la bonne pièces

Sympa le colis

Elle roule bien maintenant ?

RoMaIn-KJ écrit:
Elle roule bien, quelques petits soucis mais rien de grave, mais on verra ça courant mars lors de la révision..


petite photo lorsqu'il a neigé le 2 février.. je l'avais déblayée le soir vers 22h et le matin vers 9h j'avais 20cm

sacré couche

Ça c'est de la couche

Ca manque ça par chez nous

Aujourd'hui c'était journée garage chez mon pote mécano..

Au programme:

Remplacement Huile/filtre à huile/Bougie (Bosh W6DPO)/ Câble d'allumage + bougies (Beru) / Roulements train arrière / Manchette de cardan extérieur et durite de sortie compresseur / remis mon catalyseur qui ne fonctionne pas (pas les tunes pour en acheter un neuf) car l'autre faisait un bruit métallique et une petite réparation à la con -> un joint de la barre anti-rouli qui s'était barré..

Un contrôle de compression des chambres à combustion. Valeur en bar

1 - 10.8
2 - 10.9
3 - 11.1
4 - 10.9

Des photos?

La cata et c'est la cata.. Les éléments en nid d'abeille se sont littéralement fait la mal..






Concernant cette photo, le joint de la barre s'était sorti, ce qui produisait des bruit lors que je tournais..




La durite entre la sortie du compresseur (escargot) et l'échangeur Air-air frontal.. C'est gras de chez gras... je l'ai échangé parce que la durite se craquelais extérieurement apr une neuve non OEM de couleur bleu. pas de photo de tout façon on ne la voit pas.




Qu'est ce que je peu dire de plus?

Pour le moment;
Je constate un mieux en ce qui concerne un problème de coupure de puissance en pleine charge en 2ème à 5800trs/min.
Je n'ai plus une odeur particulière lorsque je conduit un peu plus sportivement et dans les tours.
Je n'ai plus ce bruit de casserole et le bruit de l’échappement sans cata qui vibre dans l'habitacle.
Bon vu que j'ai installé un cata qui est mort, il y a l'odeur particulière des gaz échappement sans cata.. je vais devoir de tout façon en acheté un dans une ou deux années pour le contrôle technique

Ce qui se fera surement la prochaine fois;
Rouille perforant dans le passage d'aile arrière gauche
Petit traitement anti-rouille et goudronnage sous le chassis (petite zone)
Remplacement des durites essences compartiment moteur, celles qui ont été récemment installées, ce craquelle (du à la chaleur??)..
Si je trouve une portière coté droite de couleur Fire&Ice je la remplacerai (rouille perforante)

Je ne vous cache pas que je ne vais surement jamais la restauré comme certain car je n'ai pas les moyens technique (garage équipé et outillage) et financier pour le faire, surtout que c'est mon daily.. La priorité est donnée à ma Rallye...

Pour le cata, tu as bien virer le morceau qui se ballade dedans hein!

Pour un daily tu fais ce qu'il faut, c'est tout à ton honneur. J'ai déjà vu des dailys moins bien lotis que la tienne.