Rien ne nous fait plus plaisir que de lire ce type de ( bonnes ) nouvelles ! .

Content que le réglage d'allumage ait solutionné une partie du problème ( preuve en est de son importance ! ) , tu l'as réglé a combien de degrés ? ( 6°? ) , quelles sont les valeurs fournies par Bar-Teck pour ta puce ? .

Il sera a re-contrôler ( pour vérifier que le débranchement de la sonde bleue ne fasse pas caler le moteur ) une fois que tu auras régler ton ralenti , comme il t'a été indiqué .

Pour le reste ( et la suite ) ... profites en bien ! .

J'ai réglé sur 6 degrés,mais je n'ai eu aucune " notice" de bar tek pour les réglages ..

je dois encore régler le ralenti,hier soir je l'ai ramené chez moi en roulant .. quel plaisir sa manquait !

Une fois passe au contrôle j irais l'amener chez un préparateur pour qu'il me règle le tout pour être au top

A good day ! Habby birthday !

Excellent ça , happy birthday a elle ! .

Ok pour le réglage d'allumage , je demandais car certaines puces n'ont pas les mêmes valeurs ... 6° est la valeur a mettre dans la majorité des cas .

Pour le préparateur , tu as déja une adresse ? ( DRtuning ? ) ... après , si quelques kilomètres ne te dérangent pas et que tu parles hollandais et/ou anglais , il y a aussi : jdengineering.nl .

J ai 220 km +- pour drtuning et 260 jdengineering ... j en connais aucun des 2 , on ma conseille powerplus ou Dot Enginering le boss c est laurent Dotremont je sais pas si sa vous dit quelque chose,que me conseille vous ?

Je ne connaissais pas ces 2 sociétés , Powerplus engineering semble plus porté sur la reprogrammation , les BMW et les récentes ... a choisir lorsque l'on voit ce qu'ils passent chez Dot engineering ( formule ford ) , mon choix serait vite pris ! .

Drtuning ( Mr D'hondt ) était un préparateur audi dans les années 80' à la base ( audi quattro coupé ) , même si son "domaine" reste les turbos il connait très bien les VW's de nos époques .

JDengineering ( Mr Jeroen Dik ) a sorti , deux 16G parmis les plus puissants d'europe et un "chose" 20V G( G60 )-T terrifiant .
Il connait plutôt bien les G60 .

La vache 20v G sa doit envoyé sévère ! maintenant je veux pas qu'il me sorte trop de la voiture déjà comme sa je me demande si c est vraiment bon pour la voiture et niveau budget sa raconte quoi ? si il me demande 1000 euro pour la régler voila quoi looool

Non , pas 20V G ... correction ... 20V G ( G60 ) + T ( turbo ) ... 20V G-T ! , c'est pas pareil ! .

Je ne connais pas personnellement les tarifs de ce préparateur , simplement qu'il saura te faire ( sans aucun problème pour lui ) une reprog' sur mesure par rapport a ton setup ( configuration moteur ) ... pour le fait qu'il ne te "sorte" trop , ne t'inquiètes pas , il n'y aura que ton porte-feuille qui en sera la limite je pense .

Appelles les pour connaître les tarifs .

Voila j'ai pris contact avec JDengineering mais je pense que c est un grand malade je lui ai dit la configuration de ma voiture et ses premières questions était " quel essence mets tu ? octane 98 ou 102 chez nous la 102 y en a pas a la pompe je sais pas en france,et puis quel échangeur as tu ? celui d'origine en façade " sa réponse a été ,désolé nous ne faisons pas sa soite je vais contacter le 2eme

... il a "sorti" 2 16G qui arrachent et il ne peux pas te faire de puce sur banc ? tout ça parce que tu as un échangeur en façade ? ( celui de rallye ) et que tu ne roules pas au 102 ? ( en France il n'y en a pas non plus ) ... choquant quand même comme réponses sans donner d'autres explications .

Manquerait plus qu'ils te sortent le même genre de choses chez Drtuning , ça serait a n'y rien comprendre pour moi .

Bon bah , suivant alors .