alors là la mâchoire m'en tombe ...... le résultat est tout simplement bleffant au top
Bonne continuation

Merci Sébastien bonne continuation à toi aussi!

Elle claque

J'ai pas pu m'en empêcher ... j'ai été voir la page 1 , puis la 4 pour arriver a la 7 ... heu , entre la 1 et la 7 , il s'est passé des gros trucs ! .

Vraiment resplendissante comme ça ... je viens juste de remarquer que tu avais enlevé les protections de poignées depuis un petit peu de temps ( bien bien mieux comme ça ) et le bonhomme michelin .

et j'ajouterais les logos Wolfsburg à la place des clignos!
En effet le rendu est top, au delà de mes attentes!

Bonne soirée à vous

Pierre

Bonjour Pierre,
Je tiens à te féliciter pour cette remise en route, quelle histoire!!
J'ai lu ton topic d'une traite.
Ton père peux être fière de toi.
Longue vie à ta petite G!!

Salut PG35,

je te remercie pour ton message!

Je me suis lancé sur pas mal de sujet cet hiver, je vais bientôt m'occuper de vous faire un retour.
La voiture est encore sur chandelles, les deux mois qui arrivent seront chargés...

Bonne continuation

Pierre

Belle remise en route le travail sur la peinture est de très bonne qualité bravo.
Allez 2 feux d'origine ou edition et ça le fera encore plus

Merci Emmanuel,
j'ai déjà remonté les clignos avant orange VW tout neuf.
Ça avance...

Du coup t’es allé voir pour ton échappement à Obernai?

Extra , au passage , ton rouge !!

Ah! tu abordes un sujet qui fache!
Oui j'y suis allé, il a passé la voiture sur son pont mais j'ai rapidement compris qu'il ne connaissait pas ce genre de voiture. Il a commencé à me dire que je faisais énormément de bruit, que la ligne (origine à part le cata) devait être complètement morte et vide. J'ai essayé de lui faire comprendre que le bruit ne venait pas du pot mais du G...
Enfin bref, j'avais vu des photos des projets réalisés et ca me semblait sérieux. Je me suis donc laissé tenter.
J'ai donc passé une journée sur place avec lui. La personne est vraiment sympa et passionnée, pas de discussion sur ce point.
Par contre, quand il a commencé à souder, j'ai déchanté, pas de soudure TIG, mais simplement au MIG de facon grossière.
En ce qui concerne le tube entre le silencieux et l'intermédaire, il m'a fait des coupes à 45° dans les tubes, loin de ce que j'attendais. Ca machine à cintrer ne pouvais pas gérer les courbures d'origine. Pour la sortie, il m'avait fait un 1 vers 2 tubes loin du 2 tubes d'origine, le tout plutot baclé, il se faisait tard.
Le Bouquet final a été lors du montage, quand j'ai essayé de monter le petit silencieux au niveau cata avec la sonde Lambda. L'angle de la douille filletée faisait tapper la sonde dans le tunnel... dégouté! Il m'a redressé ca à l'arrache.
Vers 20h, l'ensemble était enfin monté, j'ai démarré et il a enfin compris que mon ancienne ligne n'était si morte...
Malheureusement la ligne touchait la caisse, j'avais des vibrations désagréable dans toute la voiture sur le chemin du retour, j'en étais malade.
Resultat des courses j'y suis retourné une semaine plus tard pour tout démonter, remonter les pièces d'origine, et trouver un accord à propos des frais engagés pour rien.
Voilà pour la petite histoire!
Pour ceux qui ont une voiture moderne, les pièces viennent directement d'Italie, c'est vraiment du beau boulot. Quand j'y suis retourné une semaine plus tard, il y avait une jolie petite sportive avec une très belle ligne, et des pièces provenant directement de l'usine...
Par contre, s'il doit faire du sur-mesure lui même sur place, je ne conseille pas!