Si c’est comme avec Vivien, ça les fait chier Ce ne sont que des vieilles caisses pour eux, bonne pour une reprise prime à la casse.

Prends là sur oscaro et cie. Tu vas la payer une fortune alors que cela 15€

Les nouveaux jeunes magasiniers si tu as pas la carte grise avec le numéro de châssis il te trouvent rien et ne veulent pas trop forcer faut dire sauf si tu tombes effectivement sur un passionné. Mon magasinier chez moi c'est une fille et elle se défonce chaque fois que je lui demande une pièce pour mes vieilles, elle est cool je la kiffe

Effectivement ça ne les intéressent pas d’habitude j’ai toujours eu affaire à un passionné mais il semblerait qu’il ne travaille plus chez eux dommage
Le nouveau il me dit encore je vais demander à un collègue qui s’y connaît en vieille voiture et à deux ils n’ont rien trouvé ... du coup j’ai commandé chez mecatechnic merci encore

J’aurais une question qui peux paraître bête mais je n’arrive pas à déterminer comment remplacer le liquide de refroidissement. D’après la procédure il faut enlever le bouchons du bocal et ensuite si j’ai bien compris enlever la durite côté pompe à eau, est-ce que c’est de ça dont on parle?
Merci

c'est bien sa
et celle qui sort en dessous après le colorstat

Merci

Bon après deux ans en ma possession et presque 10.000km les premiers soucis apparaissent

Depuis quelques jours j’ai un couinement au niveau de la direction assistée, que ce soit en tournant à droite ou à gauche et par a coup (comme si la DA avait des ratées, c’est mon ressentis niveau volant), ensuite le couinement est devenu de plus en plus persistant et la direction est devenue de plus en plus dure en roulant et sans couinement au ralentis et pour finir en vidéo le bruit au démarrage et persistant. Dans la vidéo on peut voir une fuite au niveau du compresseur et après avis il va falloir passer par la case révision.. mes questions sont les suivantes, est ce que c’est un problème de pompe ou juste la fuite d’huile qui fait patiner la courroie de DA et d’où le couinement continu?
Ce ne sont pas de bonnes nouvelles mais au moins je vais devoir mettre la main à la pâte.. c’est pas gagné

Par avance je vous souhaite un bon réveillon illon

youtu.be/quRtkE-kzFs

Tu ne dois pas assez t'en occuper , du coup elle te soupçonne d'infidélités ! ... du coup , bah tu vas t'occuper de moi ! .

Faut pas croire , c'est vraiment vicieux ces bêtes là ! .

Plus sérieusement , il va falloir que tu te mettes en dessous pour :

- Mettre un bon coup de nettoyant frein sur la courroie et la poulie de DA .

- Mettre du talc sur la courroie de DA ( copyright Papy ! ) .

Comme ça , ça éliminera le fait que ce soit la courroie à cause de l'huile .

Si ça couine toujours , il faudra voir du côté de la pompe car comme tu l'as précisé , la direction est devenue plus dure ( signe que la pompe lâche/fatigue ) .


La fuite de compresseur , je n'ai pas bien vu ou elle était ? ( à quel moment de la vidéo ? ) .

Par contre je vois une coulée sur ton cache d'alternateur ... ça provient d'ou ? .

A vérifier mais si ta courroie couine, elle doit être HS ou tu as un liquide dessus. Et comme François t'a dit, je pense que la pompe de DA doit être HS. Vérifies ton niveau avant de la changer;)

Merci François et Christophe!

@ François, quand tu parles de talc c’est pour de vrai ou c’est une blague
La trace d’huile sur le cache alternateur c’est à mon avis mon père qui a pris le niveau d’huile et n’a pas nettoyé la fuite est visible sur la fin de vidéo quand je pivote mon portable.

@ Christophe, bien vu j’ai omis de dire que le niveau est ok. Je vais essayer de nettoyer et voir pour la suite

GGRECO (David) écrit:

Papyyyyyyy ! Y'a David qui tente de se moquer de ta technique ! .

Très sérieusement , c'est pour de vrai .

GGRECO (David) écrit:
Ok , donc ça n'est pas à prendre en compte ... tant mieux .