Quand tu parles de fuite d'huile du compresseur , tu parles en dessous ? ( au niveau du retour d'huile ) ... dans le cas positif , alors oui ça pourrait projeter de l'huile sur la courroie ... donc à traiter au plus vite ! surtout si ça vient du G ! .

Je ne pense pas que la fuite vienne du retour d’huile, Je penche plutôt côté poulie, de toute façon je vais enlever la calandre et pare-chocs pour y voir plus claire. Merci

Lors de l’ouverture de la vidéo - J’ai crue que tu avais un Canari coincé qui chanter xD

Nicolas92 écrit:


Sinon le cache de la courroie (petit cache en plastique noire) de synchronisation donne l'impression d'être gras, il faudrait que tu le démonte (c'est deux vis BTR) pour voir si c'est gras en dessous ce qui indiquerais si la fuite viens d'un des deux arbres du G et qui serait projetée par les poulies.

Aussi pour la pompe de direction assistée vérifie d'abord la courroie car j'ai eu des symptôme de blocage de direction sur route mouillée car il me manquait un cache en dessous qui empêchait le patinage de courroie à cause de l'eau. Si tu as de l'huile....

Bon courage !

Merci du conseil Sébastien, j’ai pu bossé pour régler le couinement de la courroie de direction assistée, j’ai monté la voiture sur deux poutres comme Tonton et j’ai pu voir que la courroie était détendue, la j’ai pas compris car tout étaient bien serrés.. alors direction les fiches techniques du forum et j’ai tout retendu, resserré et essayé et c’est réparé. Je suis content.
Pour le compresseur tout est huileux pas en-dessous il faut que je démonte tout pour voir ce qu’il se passe la dessous..

@ François, j’ai regardé dans les armoires des petits et j’ai trouvé du talc, j’ai stocké le tout au cas où

GGRECO (David) écrit:

... en même temps tu l'auras à portée de mains au cas ou .

Bien content que tu ais déjà résolu , le problème de courroie ... A voir pour le G maintenant .

Pour ta fuite d'huile, vérifie au niveau de ta poulie de compresseur, si c'est gras.... c'est sûrement ta bague d'arbre de sortie qui est marqué, si tu as un sillon l'huile sort de là.
Si c'est le cas il faut changer la bague et le joint spy correspondant.
J'ai eu le cas sur mon deuxième G.

Merci du conseil David , il va falloir que je démonte tout ça pour y voir plus clair

Hello les gars j’ai besoin d’un conseil, mon afficheur de MFA déconne sur les valeurs de consommation et température d’huile ce dernier ne monte pas à plus de 74 degrés maxi. Est-ce mon comodo, afficheur MFA ou autre qui fait qu’il n affiche plus correctement les valeurs? Désolé si le sujet a déjà été traité mais je n’ai rien trouvé sur ce sujet. Merci

change la petite sonde sur le porte filtre à huile pour la température.

Pour la conso, soit tu es a 99 et là tu dois avoir une prise d'air ou durite HS. Ou alors c’est le module derrière qui est HS.

Pas mieux que Christophe , David .