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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!!

SUJET : GOLF G60 Edition One... Le Retour !!!

GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 19 Déc 2024 21:17 #92076

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Magnifique ce G ! Et super modifs :respect:
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 16:31 #92097

Nerro (Florian) écrit:

Il n'y avait pas un bouton poussoir OEM que tu aurais pu utiliser ?

Je pense que je vais ajouter le numéro de switch 191953235 et l'utiliser pour le ventilateur.
Et je penserai à autre chose pour le triangle.

zzdashzz.jpg
:-) mon G60 :-)

1991 Golf G60 4 portes - Terra Braun (code couleur LB1V)
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 16:34 #92098

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bonne solution

Il n'existe pas un bouton clim ou autre ? histoire de pas en avoir 2 du même type
Oui je suis dans le détail :cache:
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 16:54 #92100

Pas de problème avec ma Golf (j'ai la version facelift).


zznoproblemzz.jpg



:-)
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 16:56 #92101

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D'un côté c'est super tu n'auras pas deux fois le même bouton et peut y raccorder la lumière quand ventilo en route :)
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 16:59 #92102

Qui ! :-)
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 17:50 #92104

Pour ma part, en direct après contact...
Ça chauffe tellement en admission que je ne vois pas l'intérêt de jouer avec un interrupteur.
Dans les bouchons, l'échangeur ne chauffe pas et ça, c'est top !
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 18:43 #92105

Oui je sais. Mais il y avait déjà un interrupteur quand j'ai acheté la voiture.
Et le câblage a été (raisonnablement) soigneusement dissimulé.
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 18:48 #92106

Oui, tu l'avais expliqué un peu plus haut.
Dans ce cas, laisse brancher car très efficace et toujours plus réactive.
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 18:50 #92107

Question con, mais il souffle dans quel sens ? :pense:
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GOLF G60 Edition One... Le Retour !!! 21 Déc 2024 18:53 #92108

Il va chercher l'air... Donc il aspire et rejette après passage vers le moteur.
Donc tu évites que la chaleur côté moteur vienne sur l'échangeur
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