+1 quel beau travail
Je suis plus qu’admiratif...vu la difficulté de la chose....fallait oser , vraiment bravo à toi
Te voilà tranquille pour un bon moment

Quand je repense à tout le travail qu'il aura fallu en amont pour ( enfin ! ) avoir des arbres , ( ainsi que le "reste" ) , dignes de ce nom ! .

Bravo m'sieur ! ... pour avoir tenu bon jusqu'au bout du "rêve" ! .

Tu les mérites , ces chevauchées sauvages à son volant ! ... Enjoy ! .

Merci à tous pour vos retours !

Il y a toujours à faire mais là c’est déjà un joli travail pour cette année

Comme les autres.... Je suis admiratif de la qualité et de la détermination que tu as eu pour restaurer cette petite pépite
Une patience de chasseur pour retrouver tout les éléments spécifiques au modèle, vraiment respect

Bonjour !
Alors je continue les réparations.
J’ai remarqué que la DA assistée était en mauvais état, alors on remplace tout.

À bientôt

Good job sur l arbre surtout vu l indisponibilité des pièces et le train arrière.

Tu as fait quoi sur le circuit de DA ? Remplacement par de l occas ou Remplacement des durites sertie par du neuf?

J'ai les mêmes embrouilles.. Ca pisse de partout, raccord raide.

Bonjour !
Alors j’ai fait remplacer les durites souples dans un garage agricole (genre tuyaux pour enfin de chantier résistant légèrement à la pression hydraulique )

Et j’ai fait ressertir des tuyaux neufs avec les mêmes embouts pour que plus rien ne pisse. J’ai fait remettre les gaines de protection d'origine pour un aspect plus authentique.

Voilà pour l’avance

J’ai remarqué aussi que mes deux trapèzes avant étaient cuit surtout au niveau des joints / silentbloc, j’ai donc directement remplacé le tout car j’ai la visite qui approche.
Et finalement ça valait la peine de contrôler vu l’état d’un des support de la barre stab

















À très vite pour la suite !

Vraiment cool pour la DA mes tuyaux sont pas hyper beau non plus il faudra que je regarde

Les supports sont bien mangés en effet, top le boulot

Slt ca avance bien beau boulot

Bonjour,

Alors ayant un problème compteur d’étalonnage, j’ai décidé de remplacer le compteur.

Petit problème je ne pouvais plus régler l’heure. J’en ai donc profité pour tenter une expérience bricolage qui fonctionne très bien.

Les 2 tiges pressoir qu’il y a sur le cadre du compteur à côté de l’écran MFA sont directement au dessus de petites pattes blanche qui appuient sur un circuit imprimé. On y retrouve deux gommes magnétiques pour faire contact. Hors les miennes ne faisait plus contact.

J’ai donc décidé de démonter le compteur, et créer moi même le contact avec bêtement de la feuille d’aluminium collé sur les gommes magnétiques.



Et le résultat est là