Post repris de l'ancien forum

Voici donc ma golf G60 Edition One , elle est de 1991 couleur LC3U.
C'est une troisième main, la première propriétaire était donc une femme qui l'a conservée jusqu'à 140000 kms. Le deuxième proprio jusqu'à 206000 kms et ensuite moi en aout 2008. Elle a aujourd'hui 250000 kms. Je suis allé la cherche avec collègue qui a inspecté toute la partie carroserie et chassis pendant que moi je scrutais l'état de la mécanique..
A son achat il manquait les caches BBS que je n'ai toujours pas acheté!
Après l'avoir acheté je me suis rendu compte qu'il fallait changer quelques petites chose comme les roulements arrières, biellette de direction.
Et comme j'avais à la maison une autre G60 que j'avais échangé deux mois auparavant contre une 309 GTI 16S que j'avais acheté dans un instant de faiblesse (quoique ça reste une très bonne auto!!)!!!
Cette autre G60 étant prévue à la vente suite à l'achat de l'edition One, j'ai prélevé toutes les pièces intéressantes qui était dessus des bielstein couplés à des eibach rouges et des silents blocs uréthane de train avant, un filtre BMC dans la boite, un clapet anti retour, et un tube pour decatalisé mais pas de puce ni de poulies à l'horizon!Dans l'échange j'avais récupérer des pièces également intéressante comme un intermédiaire supersprint. J'ai échangé également les anti brouillards (je préférais les blancs) mais si j'avais su j'aurais gardé également les jaunes pour les stocker!!
J'ai évidemment ouvert le compresseur pour l'inspecter et malgré ces 206000 kms nickel!! J'ai quand même remplacé les bandes et la petite courroie.
Une fois fait j'ai profité de la belle pendant à peu prêt un an comme ça sans rien faire et malheureusement ensuite j'ai cassé le moteur, cylindre N°1 comme par hasard....
Donc me voilà parti à la recherche d'un bloc (un 1H!) que j'ai trouvé pas très loin de chez moi .
J'en ai profité pour monter un bloc clim que j'avais récupéré d'une autre golf 16S que j'avais acheté pour le moteur.
Et donc c'est parti pour le moteur, au programme remontage mais en faisant les choses propres, par contre le bloc a été conservé en l'état. Quelques petites choses ont été changé comme les joints d'echap, pipe admission, durite , pipe d'eau, vase d'expansion et bouchon etc..
J'ai pas resisté à au moins aligner les conduits d'admission et echappement avec la culasse...
6 mois àprès j'ai acheté puce jabba, et poulie 68 et 6 mois encore àprès en ouvrant le compresseur pour le vérifier avant de partir en vacances j'ai finalement craqué et j'ai fais la prépa qui va bien.
Depuis tout roule à part mon problème de saccades!

Au programme dès que je pourrais, finir le montage clim (j'ai tout à part deux ou trois bricoles), acheter des voiles de 1 pouces pour les BBS ainsi que les caches.Monter les rétros électriques que j'ai déjà (il me manque une partie du faisceau de rétros). trouver des récaros électriques.

Voilà pour la présentation maintenant place aux photos!!!

Doux, dur et dingue écrit:

yangra écrit:

Doux, dur et dingue écrit:
non du côté de toulon
yangra écrit:
les photos embellissent la réalité, pour être bien il lui faudrait une peinture complète!
La "réfection " du moteur a été faite il y a maintenant 3 ans , et c'est plus dans le même état
Pour les caches oui c'est dommage mais dernièrement les voitures n'étaient pas ma priorité...

J'ai gardé mon ancien bloc PG que je pense refaire , et comme j'ai aussi un bloc KR, je pense faire un mix

vivien37 écrit:

yangra écrit:

vivien37 écrit:
merci
yangra écrit:
pour l'instant ce n'est qu'au stade du projet par manque de finances

Npng77 écrit:

c'est clair!!
heureusement que ça ne m'empêche pas de rouler!!

Je 'aurais un jour , je l'aurais

Madouchou écrit:

FAB26 écrit: