Bonjour a tous

Je reprends le poste de la golf ici
Pour fêter sa voila sa présentation

Golf 2 G60 de 90 :

164000 km

Compresseur préparer
poulie 70
Puce
Gros injecteur gris
Combiné filetée spax
Disque ventilé percé a l'avant









Voiture familiale







J'ai plein de projet dans la tete pour la bichonner.

Alors raconte, tu lui as prévu quoi a ta belle ?!

Voiture familiale. Tu vas leur créer leurs premiers souvenirs automobiles

Quel programme ?

Pour commencer une bonne vidange et j'aimerais reglé quelle que petite bricole niveau moteur:

Changé le joint du carter d'huile ( fuite )

A mon avie le joint spi de boite et a faire aussi ( fuite entre moteur et boite)

Pourquoi le potentiomètre gigle de l'huile ?

Trouvé pourquoi elle sent l'essance

Un passage au banc plus un réglage moteur comme elle et prepa je veux voire si elle et bien reglé

Ensuite petite question, 5 min environ apret avoir coupé mon moteur mon ventilo se met en route et j'entends un bruit au niveau du réservoir comme si la pompe immergée tournait est-ce normal ?

Donc voila les premiers projet pour les mois a venir

G6016V (Mathieu) écrit:

Oui a 2 et 4 ans ils adore deja les balade en G60

Pour la pompe à essence qui tourne après arrêt, c'est normal.

scarface_one (Alexandre) écrit:
A super merci beaucoup

Clignotant orange





Par contre petit soucie, j'ai 2 coté conducteur si quelqu'un a un clignotants droite en trop je peux l'échanger avec mon gauche

nice, not for sale?

Une vrai voiture familiale, j'adore, les balades doivent être super cool

Ienien73 écrit:


Comme voiture familiale ?! ... quels beaux souvenirs tu leur fais .

Je vais essayer de reprendre la liste .

Vidange + filtre ! ... à faire 1 années sur 2 ... mettre ( correctement et en dose suffisante ) de la pate joint avec le joint de carter neuf .

Filtre à essence sous caisse .

Joint de spy de boîte ? ... Non , je peux t'assurer que ce n'est pas lui et que c'est le joint spy de vilo .
Si c'est de l'huile de boîte , tu vas le savoir tout de suite à l'odeur ! ( ça n'a pas du tout la même odeur ) ... je penche donc plus pour de l'huile moteur .
Par contre il y a un gros boulot de démontage pour atteindre ce joint spy ! .

Potentiomètre qui gicle de l'huile ?! ... Celui de CO ?! .
Tu es bon , pour un nettoyage intégral de tout le circuit de suralimentation ... Donc :
- De la sortie de G ( et tu verras si tu as un filet d'huile au fond ) , toutes les durites , l'échangeur ( il faut le déposer pour le nettoyer correctement ) , toutes les durites qui mènent au papillon , et toutes celles de retour du by-pass .
Je dirais que ce type de nettoyage est à faire une fois par an sur un G .

Pour le fait qu'elle sente l'essence , et c'est pour moi la première chose à faire car le danger le plus dangeureux ( incendie ) .
Descends ton réservoir ( les fiches techniques et d'autres sujets ... nous t'indiquerons la marche à suivre au cas ou tu ne saches pas bien ) ... nettoyes le de fond en comble ... Ne touches pas a ta pompe et ton flotteur si en bon état ... change les durites de mise à l'air , le fil de masse ( de décharge électrostatique ) , tes durites souples qui partent de la pompe , et ton filtre sous caisse .

Si , il t'en restera à changer , ça sera les deux compartiment moteur ... surveilles les bien , elles ne doivent pas être craquées du tout ! .