Oui tu consommes de l'huile dans certaines proportions , fumée bleue-blanche .

Pour les changer , oui ( prévoir un lève soupapes ) + joint de culasse + joints divers + visseries + distri , etc ...

Pas forcément obligé de déculasser pour faire le joint de queue de soupape, mais beaucoup plus chaud à faire.

Il faut mettre ton piston au PMH à chaque coup, et ne pas le bouger !

ARf si j'en suis à déculasser autant tout sortir le bloc et le refaire.. mais je pourrais pas rouler de si tot..

Je vais remettre un peu d'huile et surveiller, je pense que les morceaux sont la depuis quelques temps déja..

j'ai déjà changer des joints de queux de soupapes, sans déculasser.
tu met ton piston a environ 1 cm du pmh. ensuite tu remplie le cylindre (par le trou de bougie) avec une cablette nylon ou ficelle.
tu tourne ensuite ton vilo, pour mettre le piston au mph. de cette façon la ficelle plaque la soupape.
tu peut ensuite changer tes joints, sans risquer de faire tomber la soupape dans le cylindre

Je comprends pas trop l'histoire de la ficelle? car si tu met le piston en haut par cylindre au pire la soupape peut descendre un peu sans tomber non?

J'ai remis un coup de clé ce soir niquel, par contre ma batterie s'est déchargée vu qu'elle a pas tourner depuis 3 mois..

J'ai une culasse de coté au travail par contre je l'avait recuperée avec un goujon de foiré le gars avait repercé par dessus et de travers ya plus de filet ni rien.. j'ai la possibilté de faire rajouter un insert un peu comme un hélicoil mais je sais pas si sa vaut le coup..

la ficelle c'est pour éviter que la soupape ne descende, elle est plaquer contre la culasse.
au pmh la soupape ne peut pas tomber, mais c'est très embêtant quand elle bouge

Je connais cette "méthode" sur d'autres marques , mais je pensais pas que ça fonctionnait sur une culasse vw ( vu l'accès ) .

Comment est ce que l'on fait pour extraire les clavettes ? ... et surtout pour re-comprimer les ressorts et remettre les demies clavettes ? .

il suffit d'avoir l'outil qui va bien
voici ce que mon pote a fabriquer. un fer plat bien épais, 2 trous taraudés, 2 vis, une cornière vissée sur les goujons du cache culbu, et le tour est joué, plus qu'à faire levier !

Pour aider, fait mettre la chambre de combustion sous pression d'air, avec un raccord adapté sur le filetage de bougie...

Francoisludi écrit:
Bien que ça vaut le coup !
J'ai eu le même soucis sur mon Corrado, du coup, il y a un Hélicoil dans la culasse pour un goujon d'échappement.

Allez c'est vu avec mon fournisseur, il va me rajouter un intervis sur ma culasse en stock, on verra le resultat

Il va me controler le plan de joint a la tridim et on verra si ya besoin de la rectifier..

Donc ca va finir comme ca avec une culasse à se refaire à coté

En attendant je rode les coussinets (70 bornes / jours ) a la fin de la semaine michalak c'est fini comme il disent les jeunes.