pierre5210 écrit:

Excellent , merci beaucoup pour l'exemple en photo !

J'ai un système similaire pour les tulipes mais n'aurait pas pensé a le détourner pour faire ça , vraiment ingénieux .

Plus qu'a m'en fabriquer un .

Je garde en tête les deux idées pour les soupapes , ficelle ou air comprimé ... merci messieurs .



Pour l'hélicoïl ou l'intervis , tout dépende de la ou ça soit placé car il y a quelques filetages ( heureusement très peu mais il y en a ) sur la culasse qui sont près des chambres de refroidissement ( ex : ceux de pipe d'eau latérale ) ... mis a part ce "détail" , ça fonctionne très bien bien d'accord avec vous .


Du coup François , pas besoin de déculasser pour faire tes joints de queues ! ( ça c'est cool ) ... comme ça tu pourras prendre le temps qu'il faudra pour te refaire l'autre et pouvoir tout changer d'un coup le jour venu ( distri , joint de culasse , culasse , etc ... ) ... et vu le prix modique des joints ( qui tiendront largement jusqu'au remplacement de la culasse ) , ça permettra de lisser le coût du remplacement/réfection de la culasse sur plus longtemps .

Bon voila j'ai enquillé mes 500 bornes de rodages même si a la fin j'ai taquiner un peu , j'en pouvais plus..

Sinon la golf s'est fait recalé au CT, car j'ai une durite de frein qui suinte à l'AVG, et la droite est pas mal craqueler..

J'ai aussi un gros déséquilibre au niveau du frein à main, sa freine la roue droite mais pas la gauche.. j'ai regarder mais même en jouant un peu sur les 2 écrous de réglage derriere le frein a main ca suffira pas j'ai l'impression !

sinon ca roule!

Certainement l'étrier qui est grippé. C'est habituel.

Mais en passant par la pedale , l’arrière freine bien des deux coté, donc ca peut quand meme etre un etrier grippé?

Sinon vous pensez quoi il vaut mieux changer les durites par de l'origine ou passer sur des durites aviation au final c'est le même prix( je trouve le kit à 90euros ) seul l'aspect m’embête car ça fait pas origine..

Bon ici quelques news sans photos pour l'instant.

J'ai commandé mes flexibles aviation.

Je change disques / plaquettes / roulements arrière.

La j'ai démonté mes etriers arrieres, celui coté gauche fait la gueule.. les colonette ont un jeu énorme.. je ne sais pas si c'est normal mais je ne pense pas..

J'ai commandé un kit joint & des colonnettes neuves.

A suivre des photos une fois que ca sera sablé & peint et que j'aurais reussi à demonté le mécanisme dans l'étrier ( j'ai vu la doc technique, faut que je me bricole un outil pour enlever le circlips, ca à pas l'air simple)

J'ai bientot passé le delai pour la contre visite faut pas que je perde du temps

Juste pour partager une expérience similaire qui date de moins d'un mois ... j'ai eu a changer ( par d'autres en meilleur état ) les pinces d'étriers car le jeu des colonnettes était trop grand même avec des colonnettes neuves .

Le jeu une fois fait ne peut être rattrapé .

Petite déception lorsque j'ai fais une demande à l'utac pour retracer les kilometrages de la golf..

Bon y'as pas 200000kms d'écart mais il y en as un.. Donc si je prend une fourchette haute je pense qu'elle a maxi 40000 kms de plus..




snif

effectivement dans les années 2000. on dirait qu'elle parcourrai environ 10000km par ans.
je pense comme toi, il doit manquer entre 30 et 40k km par rapport au compteur.

On voit qu'entre 2006 et 2008 elle a perdue 17000 ! ... changement de compteur ? ... certainement , car c'était le même proprio de 2000 à 2008 et qu'il aurait fait un peu plus de 73000 kms avec .

Je verrais bien ce que mon rapport donne .

Elle a dû être vendu à cette période. Car le proprio de 2000 la faisait en juillet et après il l'aurait passée au bout d'un an et demi mais resté dans le département.

Juste remarque car l'on voit qu'il le faisait toujours début juillet ... alors que celui de 2008 l'a fait en janvier .