Je comptais remplacer d'office les guides et les soupapes mais petit contrôle rapide des soupapes et des guides afin de vérifier l'état.

Une soupape d'admission le le test. Je ne le fais pas avec un micromètre, c'est simplement pour me fournir une idée.




Ca fait 7.94 -7.95mm et la limite est à 7.94mm

Bref je m'ennuie pas, on mettra de la soupape neuve

Pour les guides, le test se fait logiquement avec une soupape neuve mais bon je n'en avais pas sous la main.
L'idée est d'entrer la soupape jusqu'à ce que le bout arrive à fleur de guide. Et on meusre le basculement.
Ce n'est pas très évident à mesurer. On peut faire une basculement complet ou un demi (ce que j'ai fait ici)





Ca fait 0.45 *2 donc 0.90 et la limite est à 1mm






0.60*2 -> 1.2 avec une limite à 1.3mm











C'est assez limite. Franchement ça bat le beurre Aucuns intérets de les conserver



Petit récapitulatif des travaux à effectuer:

- réalésage du bloc et plan de joint
- remplacement des coussinets de l'arbre secondaire
- rectification du vilebrequin
- épreuve de la culasse par acquis de conscience
- remplacement des guides de soupapes
- rectification des sièges de soupapes
- surfaçage culasse


Je ne penses rien avoir oublié

Beau programme

Merci pour tes explications

Good job Mathieu

Par contre je viens de m’apercevoir que tu as également

une fissure présente entre les sièges de soupape cylindre 1




Certes dans la tolérance

Comme moi à l’époque

Avant


Après réparation



Mais assez récurrentes sur nos culasses cylindre 1

Bizarre quand même

Jolie taf

Merci les gars.

@ Jeremy: tu as raison, ça fissure régulièrement sur le 1er.
C'est un peu comme pour les tourbillons, y en a toujours un qui déguste plus

La fissure est vraiment très légère.
Ça ne devrait poser aucun soucis mais j'ai préféré en être certain avec l'épreuve

Joyeux anniversaire Mathieu

Bon anniversaire mon ami

Merci les gars

Joyeux anniversaire

Merci Florian