Bonjour, je possède une Golf G60 et une Corrado G60, que je conduis rarement et qui sont immatriculées au Portugal comme véhicules de collection. La Golf a récemment commencé à avoir des ratés d'allumage sur le quatrième cylindre. Après avoir remplacé les bougies, les câbles de bougies et la tête d'allumeur, sans succès, j'ai constaté que les câbles reliant la rampe d'injection au quatrième injecteur étaient coupés (par la chaleur ?). Est-il facile d'y accéder pour les réparer ?

Est-il suffisant de retirer les bougies et la rampe d'injection sans démonter le collecteur d'admission ni les injecteurs, simplement en retirant le cache-culbuteurs ?

Autre problème important : le tuyau reliant la rampe d'injection à la soupape de pression. Seuls les tuyaux Gates 27335 5/16" x 2 FT BARRICADE MPI FUEL, conformes à la norme SAE J3OR14T2, sont plus résistants.

Tu sais arriver aux connecteurs électriques des injecteurs sans démonter le cache culbu ça fait mal aux doigts mais c'est possible.


Le collecteur d'admission dans tout les cas tu ne dois pas le démonter pour cela.

Jim écrit:
Merci