Je bien de comprendre sur mon bouton j'ai 4 borne car il est double ( d'ailleurs je comprend pas pourquoi y a 3 position ) j'ai laissé qu'une position , et tout recablé comme sur le schema et toujours rien.. j'ai l'impression qu'un autre contacteur à un coup dans le nez sur une des phase..
Ça me désespère.

Autre question : comme j'ai recablé le moteur , comment être sur que j'ai les bon bobinage ensemble?
Sur mon moteur j'ai une plaque avec U V W
En vis à vis j'ai X Y Z

Du coup j'ai pris UX VY WZ et testé la résistance entre les 2 borne ( la ou je trouve 2ohm) est ce que je peu me tromper à ce niveau là ?

Oulà.

Bon, déconnecte le moteur est isole les fils par sécurité. Faut déjà tester la commande avant de voir la partie force moteur. Si la commande merde, on commence là.

Fais des photos de ton interrupteur devant et derrière et aussi par la même la plaquette de ton moteur.

Le bouton de l'ext est comme ça



De l'intérieur , il y a qu'une moitié de bouton la ( j'ai shunté lautre), mais y a pas de soucis à ce niveau là je pense



La plaque de câblage dans le moteur avec le U V W X Y Z



J'ai ce contacteur qui me semble foireux


Jai pas de continuité sur la 3eme phase ( 5 vers 6 ) lorsque j'appuie dessus..
Donc je vais le changer , tout les autre sont OK niveau continuité.

Et sinon j'ai ça un timer , est ce que ça se test facilement ?

La plaquette de ton moteur sur les données de puissance stp pas le bornier

Ton contacteur est bloqué en position "On" il doit revenir en position ouverte.

Au vu de tes relais tu utilises le schéma D09-D18.

Donc tu dois avoir KM1et KM2 qui sont collés au démarrage sur le premier schéma. Ensuite KM1 est décollé pour laisser la place à KM3 et KM2. Après ils ont rajouté une tempo travail ????????

Sinon c’est un contact NO ou NC en 95 96 ? C’est le relais thermique ?

C’est quoi les contacts sût le bouton trois positions ? Tu dois avoir 2 contacts. 1 avec un bloc contact 3-4 Qui est NO et l’autre 1-2 Qui est un NC.

En tout cas c'est bien modifier. C’est quoi ta vanne et ta sonde de température ?

Ça démarre les gars , par contre ça reste en couplage étoile ( 230v entre chaque bobinage )
J'ai l'impression que la tempo ne permute ferme pas le contact une fois passée, car une fois l tempo fini elle se ré enclenche et ainsi de suite.

Tu as augmenté la tempo ? Le pressostat doit couper le circuit une fois la pression atteinte.

Oui pour le timer peu importe la durée , ça se ré enclenche à chaque fois, ca permute pas vers l'autre contacteur je pense
Pour ce qui est du pressostat qui coupe je nai pas encore tester , je l'ai laissé tourner que quelque seconde pour l'instant.

Francoisludi écrit:
Il tire (même un très court instant) le contacteur du couplage triangle ou pas du tout du tout?

Il y a soit:

- Problème de câblage sur la commande (il suffit d'avoir un fils en série qui soit raccordé sur un contact NC au lieu de NO pour faire chier)
- Contacteur couplage triangle HS

Comme je l'ai dit, faire un test sans la force (moteur) uniquement tester la commande. Ca permet de tester tout le système point à point surtout vis-à-vis des sécurités (Arrêt -> thermique -> pressostat -> autre(s)) et de l’enchaînement "Etoile->Triangle" ensuite régler la temporisation avant le couplage force moteur.

Bon un peu de news, j'ai réussit à faire tourner le bordel , impeccable( jai tout changer lelec avec du neuf). Maintenant je vais le vidanger et changer filtre et courroie.

Merci bien pour votre aide.

Bonne nouvelle