J'aime bien cette couleur, elle a l'air propre mais avec toutes les pièces racing, il a du bien la forcer la titine. Mais le kilometrage et le carnet font qu'elle les vaut suivant les tarif actuel.

Elle a l'air propre cette G. La couleur est bien et original. On peut toujours discuter des goûts et des couleurs mais cela n'est que toi qui pourra trancher.

Si il a l'intérieur d'origine qui correspondent aux panneaux de porte, ça serait bien. Pour trouver des jantes d'origine -> Sebrings par exemple, ce n'est pas difficile et pas trop chère à trouver.. D'ailleurs, si tu revend les divers pièces que tu ne veut pas, sièges, volant, jantes, harnais.. je pense que tu pourrai facilement acheter de nouvelle jantes..

Vitre électrique, ça t’embête? Pas trop difficile de revenir à des mécaniques.. on trouve très facilement ces pièces..

Après, regarde comme Yangra te l'as suggérer.. Faut regarder sous le chassie.. pas oublier la trappe à essence, voir le contour de la baie à pare-brise, les pas de portes, sous le joint de porte où les 2 bouts se rejoigne..

Pour les 7000 c'est pas envisageable, c'est ce que je lui avait proposé le mois dernier et clairement j'ai vu que ça irait pas, la semaine dernière il m'a proposé 8000, j'ai dit 8000 avec parebrise changé ou 7500 en l'état, ça m'embete de commencer par une déclaration de bris de glace...

Après le fait qu'il ait tiré dessus c'est évident, rien que durant l'essai quand il l'a prise me l'a bien démontré, tout en glisse dans les petits virages, enfin il la manie bien la mamie ! il est dans le monde du rallye (qu'elle surprise me direz vous), ça aide... mais il veut une turbo2 donc il envisage de s'en séparer, rien n'étant fait elle n'est en vente sur aucun support, ça reste son jouet pour l'instant, j'ai pu la voir par du bouche à oreille vu que je connais son cousin.

Pour la couleur ce n'est pas mon choix premier, j'aurais voulu une couleur qui sorte de l'ordinaire, un lp5u ou un la6u, ce gris (l97A je suppose, je doute que se soit un ld7v) est un peu monotone à mon gout mais je m'y habituerai au pire, j'ai déjà fait faire deux changement de couleur sur mes précédentes leon, je n'ai pas envie de recommencer ça, ça ne ferrait que déprécier le prix de la voiture, vu le coût ça serait dommage...

Pour les options scarface on ne s'est pas compris, je suis plus dans l'esprit full option que racing, donc sur celle là il me manque clairement le toit ouvrant, pas envie de devoir changer le pavillon comme Yannick (ça dépasse clairement mes compétences). Pour tout le reste je peux encore me débrouiller petit à petit...

Normalement l'intérieur fourni serait bien le HY d'origine puisque selon ses dires avant lui elle était stock (première proprio une mamie, qui a rajouté un nom sur la carte grise 4 ans plus tard (changement de proprio sans déclaration de vente), vendue en 2006 à son décès à un de ses collègue qui l'a juste remisée, et qui a fini par lui vendre avec insistance 1 an plus tard (lors de la première discutions il me parlait d'une seconde main, mais une fois l'historique gendarmerie sorti montrant 3 proprio et qu'il a mis 7 ans à faire la carte grise il a du revoir sa version)




Et voilà à force d'attendre, le ct a 6 mois aujourd'hui, du coup il devra le repasser, je ne vais pas lui en parler tout de suite car ça fait encore 60 euros à sa charge, si je veux gratter un peu le prix c'est pas un bon argument.


La suite au prochain épisode.

En assurance vous êtes chez qui ? j'ai demandé un devis à la maif pour cette g60 en tout risques avec 0.5 de bonus, ça m'a paru pas donné... il faut que je fasse le tour mais je préfère avoir la voiture avant.

D'après ce que je peux voir c'est un LD7V. Donc couleur ultra rare surtout sur un G et commercialisée uniquement durant l'année 1990.

Pour le reste elle me parait pas mal.

Ce que je vérifierais :
1. Comment sont fixés les sièges? Trous percés dans la carrosserie?
2. Vérifier si les extensions et les ailes sont coupées ou non (si c'est non c'est une très bonne chose)
3. Vérifier en particulier la rouille au niveau des soubassements, trappe à essence (côté intérieur de l'aile + contour de trappe intérieur/extérieur), passages de roues, jointures des joints de portes et hayon.
4. Vérifier l'état des joints de pavillon surtout au niveau de l'arrière de la voiture
5. vérifier si il y a des trous ou non dans la moquette de sol/sièges/banquette d'origine

Voilà dans les grandes lignes.

Tu peux également vérifier la correspondance des fabricants entre ton compteur vitesse et compte tour. Si tu as un motometer d'un côté et un VDO de l'autre c'est qu'il y a eu modif.

Pour le reste j'ai beau regarder mais ça semble pas mal. Une calandre ça se trouve sans soucis, autres bricoles également. Juste le pommeau qui est devenu introuvable et éventuellement la garniture simili cuir du levier de frein à main en fonction de l'état du tiens.

Merci pour ton retour je regarderai mieux tout ça

et tu reponds à une question que je me posais à savoir si c'était normal que la calandre n'ait pas de liseret rouge, je suppose que ce n'est pas celle d origine


pour la couleur comme un gland je n ai pas de photo de l etiquette...

Une rare couleur je rejoins Alex !

Apres analyse de ta présentation je trouve que tu as trouve une bonne base surtout avec un hstorique qui devient pour de plus en plus rare de nos jours pour

ces autos qui s aproche bientot des 30 ans !

Pour la calandre je confirme ce n est pas la bonne mais elle se trouve encore en origine vw pour 90 euros environ ..

Une question qu elle ait ĺa raison de sa vente ?

Le compresseur est il d origine ?

Vous m'apprenez des choses, je ne pensais pas du tout que c'était une couleur "rare", à part le capri et le bright blue les autres me paraissaient communes.

La raison de "la vente" est que le monsieur lorgne une r5 turbo 2, et qu'il faut la financer, alors il risque d'être contraint de vendre sa triumph tr7 cabriolet, deux trois motos et sa chère g60 (la dernière qui partira car sa préférée).

Comme dis précédemment elle n'est pas officiellement en vente, c'est plus une proposition spontanée de ma part, en discutant avec mon plombier (qui lui a déjà une r5 turbo2) je lui dit être à la recherche d'une g60 et me dit que son cousin en a une et qu'il se fait chambrer à chaque fois qu'il va aux rassemblement de turbo2 avec... qu'il serait temps qu'il s'en trouve une turbo2 aussi.
Je demande à mon plombier de demander à son cousin si il serait prêt à s'en séparer, dans un premier temps la réponse a été clairement non, puis quelques semaines après il me dit de passer la voir (le jour où j'ai fait les photos), l'historique me plait, la couleur/option moins... mais je lui fait une offre à 7000, pas de réponse. Et la semaine dernière j'ai un sms me disant 8000 avec la distri/pompe à eau.

J'essaye de le contacter depuis mais il fait traîner, vu que je sais bien qu'il n'est pas pressé ni ravi à l'idée de s'en séparer.


Pour le compresseur il lui a mis une petite poulie il y a peu (il me dit que ça reste raisonnable pour conserver la courroie d'origine, je dirai du 68 de mémoire mais là franchement je ne suis pas calé sur le technique encore donc si ça se trouve je dis des bêtises). Et en même temps que cette poulie il a mis une puce (il a toujours l'origine)

Je vais peut-être en bousculer quelques uns en disant ça mais le LD7V est plus rare que le capri ou le bright blue
Je pense aussi que c'est une bonne base. A vérifier les quelques points cités ci-dessus

Alex écrit:
Ca j'y crois pas trop (je parle en G60)

Plus rare peut être pas mes moins communs que le LA9V ou le Bourgogne ou rouge sa oui
Okey
Okey