Ce dossier établit principalement , sur la base de données que contient ce forum ( qui est une ébauche , est évolutif et qui sera amené a être mis a jour par la suite ) a pour but de servir de mémoire sur toutes informations/caractéristiques relatives au G60 et de pouvoir différencier , de par :

- Les dates de fabrication des éléments ( carters et spirale ) .

- Les différences physiques ( principalement carter d'admission et spirale ) .

- Et les différentes générations .

Les évolutions que le G60 a subit durant sa commercialisation .


Il n'a existé que 3 générations de carters et de spirales différents .

La première , de octobre 1988 à fin février 1990 .

La seconde , de mars 1990 a fin février 1991 .

La troisième ( et dernière ) , de mars 1991 aux années 2000 .


Le marquage d'année de fabrication , situé sur les 3 éléments principaux que composent un G60 , a savoir : le carter d'admission , le carter d'échappement et la spirale , se situe au niveau du ou des hexagones ( ou rond/pastille ) présents sur le carter d'admission ( sur la gauche ) et la spirale ( au niveau de "l'oeil" ) , sur le carter d'échappement c'est sur un rond/pastille .

Le chiffre correspondant aux années est celui comprit entre 88 et 00 .

Le chiffre correspondant aux semaines ( de 1 a 52 ) est celui du dessus , par ex 19 de l'année 90 ( 1990 ) : ... 19/90 correspond a la 2ème semaine de Mai ( Faire attention ! se référer au calendrier de l'année correspondante pour ne pas se tromper de semaine ! ) .

Le chiffre romain qui est généralement indiqué en dessous des chiffres de semaines , qui est soit de I ou II reste a déterminer quand a sa signification réelle .


C'est entre la 1ère et la 2ème génération de carters ( février-mars 1990 ) qu'a eu lieu la transition entre les spirales de 1ère et 2ème génération ... puis entre celle de 2ème et 3ème générations ( carters et spirales ) entre février et mars 1991 .


La 1ère génération de carters est celle qui a eue le plus d'évolutions physiques , ces évolutions ( au nombre de 4 ) au cours de cette génération ont données la forme définitive du compresseur telle qu'on la connaisse ... parmi ces évolutions importantes , le changement du cadre de renforts ainsi que celui du logement de l'arbre secondaire , du déplacement des marquages de fabrications ( a l'extérieur du cadre dans la 1ère génération phase 1 et dans le cadre pour la génération phase 2 ainsi que pour toutes les autres générations ( 2ème et 3ème ) , et de l'ajout du cache courroie .

Les générations suivantes ( 2ème et 3ème ) , présentent des évolutions moindres entre elles , il s'agit surtout d'une meilleure finition .




1ère génération ( phase 1 et 2 ) de carters :

Référence de carter d'admission : 037 145 407 B .

Référence de carter d'échappement : 037 145 408 A .

De octobre 1988 ( 40/88 ) à fin Février 1990 ( 08/90 ) :


Il se distingue , dans sa première version/phase , des autres carters de par la forme carré de son cadre de renforts de l'axe principal , son triangle de soutient du logement de l'axe secondaire et la forme du logement de l'arbre secondaire en lui même .
Son cadre et ses renforts sont plats et présentent des angles .
Il ne possède pas de cache de courroie .
Il était équipé de la première génération de spirale avec "oeil" ( roulement ) , non amorti .

Dans sa seconde version/phase , on retrouve le design commun a toutes les générations suivantes ( 2ème et 3ème ) , le cadre de renforts de l'axe principal a ses cotés arrondis , le triangle de soutient est plus large , le logement de l'axe secondaire est plus épais et on note l'apparition du cache courroie .
Son cadre et ses renforts sont identiques a la première version/phase , plats et avec des angles .
Cette version était aussi équipée de la spirale de 1ère génération avec "oeil" non amorti .

On peut observer sur les photos suivantes l'évolution "physique" , des deux phases de compresseurs de première génération et l'ajout du cache courroie durant cette génération :

Cette génération ( phase 1 et 2 ) ne présente pas de renforts supplémentaires au niveau du marquage G60 ni sur le coté du carter .


Différence de cadres de renforts , entre carters phase 1 et 2 de 1ère génération ( janvier ou février 1990 a gauche et 1988 ou 89 a droite ) :




Différences entre triangles de soutient et logement d'arbre secondaire :






Absence de renforts supplémentaires sur cette génération :






D'autres exemples de carters identiques de première génération phase 2 :


Carter de Février 1990 ( 04 à 08/1990 ) à droite , juste avant la deuxième génération












Carter de 1ère semaine de Janvier 1990 ( 01/90 ) :

2ème génération de carters de mars 1990 ( 09/90 ) à fin février 1991 ( 08/91 )

Référence carter d'admission : 037 145 407 B .

Réference carter d'échappement : 037 145 408 A .

Cette génération est quasi identique a celle de 1ère génération phase 2 ( cadre et renforts plats ) , à la différence de posséder 3 renforts supplémentaires ... 2 se situent au niveau du marquage G60 et le 3ème sur le coté du carter .

Ces carters étaient équipés de la 2ème génération de spirale , avec "oeil" ( roulement ) amorti .


Carter de 2ème génération de 2ème semaine de Mars 1990 ( 10/90 ) avec renforts supplémentaires :









Carter de 2ème génération de 2ème semaine de Janvier 1991 ( 02/91 ) :













3ème génération de carters de Mars 1991 ( 09/91 ) aux années 2000 ( x/00 , 01 , etc ... ) .

Référence de carter d'admission : 037 145 407 C .

Référence carter d'échappement : 037 145 408 B .

Cette génération est identique a la 2ème génération , seul ses renforts sont arrondis , le renfort latéral est plus épais et va jusqu'à la bordure du carter .

Cette génération de carter était équipée des spirales de 3ème génération ( avec "oeil" amorti ) , ses lumières étant mieux travaillées que celles de 2ème génération elle permettait de plus fortes pressions .

D'une manière globale , les finitions étaient mieux abouties .


Carter de 3ème génération , x?/01 ... de 2001 , a gauche :









Autre exemple de carter de 3ème génération :

A venir : les spirales , les compatibilités et les caractéristiques .

Npng77 écrit:

Je te tire mon !!

Merci m'sieur ... mais ça reste une "ébauche" , pas mal de "détails"/inscriptions restent a déterminer de manières concrètes car n'ayant pas de significations "logiques" .


Erratum :

Concernant le chiffre romain ( la correction va être faite dans le sujet des carters ) , sa signification exacte reste a déterminer car il n'a pas de signification plausible sur la génération parce qu'il n'y a pas de III de visible ( sur la plupart des éléments ( carters ou spirales ) des différentes générations ) , c'est toujours soit I ou II , que ce soit sur les carters d'échappement ou la spirale ... soit le I pourrait correspondre au matin de production , le II a l'après midi ... ou sinon a l'atelier/poste/site de production I et II ? .

Rien de vraiment concret a ce sujet , mais ce sont les deux seules hypothèses plausibles que je puisse envisager car ce/ces chiffres romains n'ont pas de correspondances avec les autres éléments ou entre eux .


Le sujet initial des carters sera amené a évoluer avec l'ajout des carters d'échappement .

Et l'inscription au "stylo" sur la dernière photo, c'est quoi ? J.213.9.99 ???

Cette inscription fait aussi "partie" des éléments que l'on doive réussir a déterminer ( comme les chiffres romains ) .

Comme ça ... 9/99 ... 9ème semaine de 1999 ... donc , 1ère semaine de Mars 1999 ... pour le J.213 , je ne vois pas de correspondances autrement qu'un numéro de série ou production .

Sur les spirales , sur la tranche de l'oeil figure une inscription ( probable ) de production gravée se terminant par A1 ou A2 ... en attendant des photos de spirales de 3ème génération .


Edit : De plus , l'inscription ( MZO 2 ) sous la référence ne correspond a aucune autre des autres générations ( se terminant généralement par LIDL 1 ( pour les carters d'admission ) )... de même , il va falloir attendre d'autres mises a jour du sujet pour pouvoir se rapprocher d'une "certaine" vérité .

Les spirales :

Il est actuellement difficile de déterminer avec précision les dates des différentes générations , car si l'on se fie aux dates des générations de carters , celles des spirales ne correspondent pas ( des spirales de 1ère génération étaient encore fabriquées lors des carters de 2ème génération , tout comme des spirales de 2ème génération durant la 3ème génération de carters ) .

De même que pour les carters , on pourra observer les différentes évolutions physiques ( bien qu'il manque une spirale de 3ème génération pour illustrer concrètement ) , la majorité portant sur les renforts centraux , les lumières et le petit roulement ( aussi appelé "oeil" ou 6ème roulement ) .

Les spirales de 1ère génération étaient fabriquées avec un alliage a fort taux de pourcentage de magnésium , celle de 2ème génération avec un pourcentage moindre et celle de 3ème génération avec un taux encore plus faible que les 2 autres .

Les spirales de 3ème génération étant plus lourdes de par leurs compositions , permettaient de plus fortes pressions de par leur plus grande inertie , ainsi que les finitions globales ( renforts/lumières ) mieux travaillés/finis que les 2 premières générations devaient participer a cet "ensemble" de gain de pression .

Tout comme pour les carters , les spirales possèdent des hexagones ou figurent la semaine et l'année de fabrication , l'autre inscription ( avec un chiffre romain et un chiffre ) reste a déterminer bien que le chiffre pourrait s'apparenter a un chiffre de jour de semaine .

L'inscription SWM qui se trouve sur l'autre face , reste aussi a déterminer , bien que l'on observera grâce aux exemples une évolution du chiffre .

L'inscription gravée sur la tranche de la spirale est , elle aussi a déterminer .






1ère génération de spirale :

Référence : non connue a ce jour .

De octobre 1988 ( 40/88 ) à ? ... fin Février 1990 ? ( 08/90 ) .

Cette génération , outre de posséder le plus fort taux de magnésium , se distingue des autres par la présence de 3 lumières de chaque cotés du roulement central , de la non présence de renforts sur la cage du roulement central et d'avoir son "oeil" de non amorti , contrairement aux 2 autres générations .


Exemple de spirale de 1ère génération , de la 1ère semaine de Mars 1990 ? 2ème génération de carters ( 09/90 ) ... du 4ème jour ? ( jeudi ) .





Lumières d'échappement et cage de roulement sans renforts :





Inscription SWM 1 :





Inscription sur tranche ( de visible : A1 013 / 367 ) :






Autres exemples de spirales de 1ère génération 89 ? , 90 ? ( a droite ) et d'une 2ème génération 90' ( a gauche ) :

Inscription SWM 2 :





Spirale de 1989 avec lumières modifiées :

2ème génération de spirale :

Référence : non connue a ce jour .

De Mars 1990 ? ( 09/90 ) ( peu probable vu le premier exemple ) à fin Février 1991 ? ( 08/91 ) .

Cette génération se distingue de la 1ère , par le fait d'avoir un taux de magnésium moins élevé , et surtout de par les évolutions physiques qu'elle a "subie" ... les arrêtes de fins de spirales sont inclinées ( contrairement a la 1ère génération ou elles sont quasi verticales ) , la cage de roulement possède 2 renforts latéraux fesant partie des fins de spirales , les lumières ne sont plus qu'au nombre de 4 mais elles sont plus grandes , enfin cette génération possède un "oeil" de type amorti .

Exemple de spirale de la 2ème semaine de Novembre 1990 ( 45/90 ) , un mardi ? ( 2ème jour ) .







Lumières qui semblent avoir été travaillées :






Inscription SWM 3C :







Autre exemple , spirale de 1ère semaine de Février 1991 ( 5/91 ) , un vendredi ? ( 5ème jour ) .







Lumières travaillées :

Suite :

Inscription SWM 4C :





Inscription sur tranche : 110 / 63 A2

3ème génération de spirale :

Référence : non connue a ce jour .

De Mars 1991 ( 09/91 ) à Décembre 2000 ? ( 52/00 ) .

Cette génération se distingue de la 2ème génération de par sa finition plus prononcée , et d'avoir le taux de magnésium le moins élevé des 3 générations ( du fait d'avoir une plus grande inertie du au poids de la spirale ( moins de magnésium ) , cela permettait de plus grandes pressions ) .

C'est durant cette génération que sont apparues les bandes PTFE beiges ( 1992 ) .

Il ne peut être illustré cette spirale a l'heure actuelle , ne disposant de photos concrètes de ce modèle .