Bah la je pense qu on es tous d accord...
Si continuité doit le 12v devrais passer... Mais rien ne passe...

Wylou86 (William) écrit:
La tension du m2, tu contrôle avec le connecteur M de branché ou vraiment sur la sortie de la platine ?

Je crois avoir fait les 2.
Et en contrôlant même la pin 2 et elle semblait en bonne etzt de souvenir je crois

Wylou86 (William) écrit:
A voir si le pin tient bien dans le connecteur et l'écartement

Mais de souvenir je sais qu il es. En bonne etat

Bon ayant resolu le probleme
Je vais expliquer ce que j'ai fais

a la borne 30 : 12 v ok
borne 30B : rien

Et apres en zone Y j'avais un cable rouge qui faisais un retour de 3 a 4.
Du coup j'ai debrancher le connecteur qui devais alimenter 30b et je l'ai branché emplacement 3
Et le cable rouge qui faisais avant 3 a 4, je l'ai brancher de 4 a 30b

Depuis apres avoir mit la clé dans le contact, l'apres contact ce fait, et la pompe a essence tourne,
Reste plus qu'a verifié si a la lambda il y ait bien du 12v apres contact

Esperant que vous m'ayez compris, sinon je pourrais essayé de vous re expliqué

Au final tu avais 2 prises au mauvais endroit sur la boite à fusible

Pourtant avant c étais comme ça j en suis sûre sûre

T'es sûr de rien là où j'vis
C'que nous vivons c'est pas une vie
Ici ou ailleurs, y'a pas de saisons
La guigne suit nos talons

^^

Je ne sais plus de qui c'est Christophe ... ou alors je ne me souviens plus du groupe .

Pour le "problème" de William , ce n'était pas évident de savoir qu'il y avait mauvaise connection entre Y/03 et 30B vu que ce sont les mêmes câbles ... pourtant , l'un est pour le + batterie ( Y/03 ) et l'autre est pour l'alim' de pompe ( 30B ) .

Après avoir intervertis les câbles , tout est rentré dans l'ordre .

Bien content qu'il ( William ) ait résolu ce cas .

Je vais modérer ce sujet dans les pannes solutionnées .