Ouais je sais bien elle fait 90 celle ci ^^après la différence carbu et injection ^^
après elle a les options que j'aime bien et avec une boite de gti silencieux et ou collecteur il y a moyen que ca marche bien nan?

On dirait que c'est une GLX (apart peu étre les retros qui son manuel). Elle n'a plus son carbu Pierburg d'origine ce qui est un bon point... Un GU c'est casi incassable si il est bien entretenu, j'en est une pour tout les jour depuis des années qui a plus de 300 000km.

Après le comparer à un G2 GTI 8s je ne sait pas te dire, par contre à côter d'une G1 GTI 1800 il y a quant même une grosse difèrence de perf.

Enfaite je me suis intérésé à celle ci car je suis tombé sur cette annonce qui modifié peut etre pas mal

Golf

Aronkar écrit:
elle a était vendu aujourd'hui cette champs

Evite le 90s,ça consomme plus qu'un gti !

J'avoue ne plus comprendre la démarche , on est passé d'un G60 , a un Gti 8s et maintenant a un GU .

Si tu souhaite un "vrai" bon daily , c'est un diesel qu'il te faut ... ou a défaut un Gti 8s , si tu veuilles un essence .

Le G60 est a oublier vu le prix de certaines pièces , le 16s de même , et tout comme le GU pour ses "problèmes" connus ainsi que sa conso ( a moins d'avoir un modèle très bien réglé ( ce qui est rarement le cas ) .

Le seul de tous qui réunisse tous les bons points sans les désavantages des autres est le Gti 8s ( PB ) .

tout a fait d'accord pour le pb en dailly. (pour l'avoir fait 2 ans .)
mais il y a déjà quelque année....(ou le 98 était a 1.20e)
c'est très fiable mais a ça a de la bouteille et connu quelque proprio et vu les prix pratiqués maintenant pour ces autos pour quelque chose de clean qui démarre tous les jours et t'emmener ou tu veux sans réfléchir va falloir sortir un beau billet....
après attention la conso tu as vite cramé 50 euros d'essence maintenant ..
pour moi un bon dailly c'est un tdi et un g pour le plaisir.

Je sors un peut ce que je trouve car c'est la dech en ce moment ^^ les 8s se font rare ^^
pour le boulot j'ai 6km aller/retour donc ca va ^^je vais acheter un petit jumpy pour transporter la moto sur circuit donc j'aurais un petit diesel au cas ou

Dans ce cas , je te conseillerai d'utiliser ton jumpy en daily ... de cette manière , tu pourras mettre de coté pour te payer un modèle "loisir" ( un petit G par ex ) .

Suivant tes compétences , et comme Mig te l'a dit ( si tu veuilles pouvoir en profiter le plus vite possible ) , plus tu mettras a l'achat et moins ( en "principe" , car dans la réalité c'est une autre histoire ) tu devrais avoir à y toucher .

Si tu disposes d'un endroit pour le stocker et toujours suivant tes compétences/outillages , tu pourrais te le refaire petit a petit ... par contre les modèles a refaire deviennent de plus en plus rares ( quelque soient les modèles ) , quand ce n'est pas les prix qui deviennent "fous" pour des modèles a reprendre quasi entièrement .

A toi de voir pour la suite .

Le petit trajet pour le diesel, ce n’est pas terrible

avec ton jumpy en diesel oui la oriente toi sur un g deja en bon état pour 5000 tu peux te dégoter un beau coco g pour une golf c'est limite le double