Voila la petite nouvelle que j'ai ramené avec l'aide d'un pote en plateau car elle avait un problème moteur
Il s'agit d'une golf 2 syncro 1.8gu de base et avec beaucoup de taff en carrosserie (je l'ai entre-autre prise pour m’entraîner au mig.)
Elle est aussi pas mal amochée au niveau des trains roulant,surtout de l'arriere ou c'est pas mal rouillé...







Au passage j'ai revendu mon mig fil fourré pour passer au mig gaz, et j'avou que ca n'as rien à voir.


Je lui consacre un sujet que maintenant car je n'ai toujours pas les papiers..vive les préfectures et les véhicule étranger..mais normalement je devrais recevoir la cg à mon nom d'ici quelque jours.


Grace à willow du forum je vais lui greffer un freinage de G60 en 280.


Donc changement des roulements avec la presse qui va bien , et petit coup de propre sur les fusée.
biellette de direction neuve,
rotule inferieur neuve,
Silent bloc de triangle remplacé et petit coup de propre sur les triangle,

un peu de visserie neuve aussi, disques et plaquette evidement,et colonette detrier.



En ce moment je m'attaque à l'arriere , j'avais commander des garnitures pour lenmener au ct, mais j'aime pas les tambours et je vais essayer de les passer en disque à l'arriere. il faut que je me renseigne un peu plus.

Sinon entre temps à quelque kms de chez moi j'ai trouvé une golf 2 complete à pas tres cher avec un interieur cuir, donc je l'ai acheté et dépouillé pour ca ( le gars n'avais pas la cg à son nom donc pas de remord à la démonter,c'est domage elle etait propre...)

Donc je vais lui récuperer les 4 portieres ( bien amoché sur la syncro) , les ailes, et le cuir..) et quelques bout de tole notament la jupe arriere, les ailes arrieres..
petit vue de la bestiole

le cuir



Sinon pour revenir à la syncro, a peine revenu chez moi il à fallu la remettre en route,grace à François (npng) et ses nombreuses explications j'ai reussit à recalé l'alumage, j'ai changé le doigt et la tete d'allumeur, et changé la semelle de carbu et c'est repartit comme en 14.

Nickel le travail !!!

Allez au taf

Cool un syncro

Y'a du taf mais c'est pour cela qu'on aime

Avec le TO et le cuir, tu met les frein de G60, faut pas s'arreter là, met le moteur aussi

Merci les gars,

Ce n'est pas aussi propre que je le souhaiterai mais c'est quand même mieux que rien, ma sableuse est trop petite je compte m'en bricoler une plus grande.

Oui Yul après coup je pense que je modifierai la motorisation mais pour l'instant je préfère éviter de me dispercer

Ahhh , elle est là ... j'allais t'envoyer un message pour savoir ou ça en était pour les papiers ( c'est vrai que c'est loin d'être "simple" ces histoires d'immatriculations ... vive l'administration ! ) .

Il faut au moins du 280mm pour arrêter les 90 ( trop ) fougueux poneys ! ... tu as mis un roulement Skf mais l'autre est de quelle marque ? .

Bien bon ( et beau ) boulot de fait en attendant .

Pour l'arrière , et comme on en avait déja parlés , ça risque de coûter ( très ) cher de passer en disques car c'est équivalent ( pour moi , mais je ne connais pas bien ces modèles ) d'avoir le freinage d'une rallye ou d'un G syncro :

www.oemepc.com/vw/pa...rt_id/3738017/lang/f

Peut être un "mix" est possible/réalisable avec des pièces de VR6 syncro mais sur ce sujet , il faudrait que tu contactes Nas91 .

Si tu possèdes toujours ta donneuse , récupères un maximum de pièces ! ( joints de toit par ex ) , ça te fera toujours une banque de choses que tu n'aurais pas a racheter .

Tu veux récupérer les ailes arrières ? ... la tienne est si attaquée que ça t'oblige a devoir faire cette ( lourde ) transplantation ? .

Bon courage pour la suite et au besoin ( dans la mesure du possible ) n'hésites pas ... ça me permettra de combler mes lacunes en soudure .

Bien bossé! Mais y a encore du boulot. Bon courage!

bonne base, bon projet, bonne continuation !

Merci François,tu m'étonne il faut au moins ça pour arrêter la bestiole!

En faites le freinage était mort et à revoir,donc j'ai ai profité pour swapper le freinage , puisque un jour ca sera au tour du moteur.
le 2eme roulement (avec les flasque noir) c'est un SNR, il m'as été fourni avec le freinage donc j'ai pas fais la fine bouche.

Sinon je détaillerai les défauts carrosserie un de ces 4 ( quand il fera beau en faite) , c'est un peu le bordel en ce moment soit il fait nuit, soit il caille ou les 2 à la fois.. mais l'aile arriere droite est bien croquée sous le tour d'aile en plastique, le bas de la jupe arrière , le bas des 2 ailes avant , et les 4 ouvrant on soit de la rouille soit des gros poc.

Pour la soudure disons que je m'améliore de jours en jour

Merci Yannick j'ai encore pas mal à faire c'est pas faux !!

Merci Emmanuel,

Je viens de voir que pour le freinage arriere il y à 3 different type de bras arriere
-1 bras version disque
-1 bras version tambour
-1 bras version ..? batarde?


www.oemepc.com/vw/pa...3688026/lang/e#sec_1

ça s'annonce mal tout ça je pensais que c'était le meme..

Je t'ai répondu pour ça par tèl ( le freinage arrière ) , même si j'aurai souhaité que ça soit aussi "simple" qu'on aurait put le penser , ce n'est pas le cas .

Chaque freinage est spécifique et les bras qui vont avec aussi .

Rèf avec disques se terminant par "A" , rèf avec tambours se terminant sans lettres .