C'est vraiment l'une des "plaies" de nos blocs que le cylindre n°1 prenne ( qui serait peut être dû au plénum du collecteur d'admission ) .

Je pensais que c'était surtout sur G60 préparés du fait d'un AAC agressif , du fait du croisement de soupapes ( qui prenne l'air pour les autres cylindres avant qu'il n'arrive au cylindre n°1 ) , que cela arrivait lors de grosses charges et haut dans les tours , mais vu que ça "touche" aussi des G non préparés et qui ne soient pas brusqués à la limite ( ex : celui de Jean Marc et d'autres ) alors je me dis que ça soit apparemment un problème commun quelque soit le niveau de préparation .

Bientôt de l'histoire ancienne pour toi , tu auras su le gérer avant .

Au final... pour le prix que ça vaut un jeu de coussinets, c'est pas trop dur à faire non plus, ben il ne faut pas s'en priver si on a le doute !

tes coussinets avait beaucoup de bornes ?

Je n'en ai aucune idée.

J'ai acheté le moteur à un très bon ami, qui l'avait racheté un ami à lui qui était persuadé que c'était le moteur d'origine de sa Rallye... or c'est un PG donc qui venait déjà d'une autre Golf G60.

ok, tu a bien fait de les changer
ton vilo n'a aucune marque ?

Je n'ai pas vu de marque particulière sur le vilo non

Bon,

J'ai changé les 8 coussinets, tout remonté, et ... bah rien, il ne veut plus démarrer

Il n'a pas roulé, ni démarré depuis presque 2 mois, donc je rien à voir avec le fait que j'ai mis les mains dedans.

Quand j'ai mis le contact, la pompe à tourné longtemps..puis maintenant je ne l'entends plus à la mise du contact

Ah merde c'est pas cool, commence par fusible/relais de la pompe apres sinon c'est la pompe

Mouais...bizarre.

Je vais re-regarder demain.

Mais elle tournait très bien avant cela, j'ai juste arrêté de rouler à cause de ce bruit de coussinet.

Autre détail tiens...

Après plusieurs essais, la pompe c'est mise à tourner longtemps, puis une odeur d'essence, et petite fuite à niveau de l'arrivé et la rampe... pourquoi ? Je ne sais pas ?

Le problème ne pourrait pas venir du régulateur ? Grippé ?

Avant de démonter tu as pensé à repérer l'allumage car comme tu retires la pompe à huile ça peut être dérégler