Vu comme est foutu l'admission c'est pas trop surprenant que ce soit le piston 1 qui déguste le plus, il est au bout.

Bon courage pour la remise en état

Pour la puce Jabba + poulie, j'avais ca sur le bleu, et je suis repassé d'origine... j'aime bien la douceur d'origine mais c'est vrai que ca marche bien, et que ca rend le coco sportif "pour de vrai"

GGRECO je pourrais pas te dire... Faudrait voir ce qu’en pense les spécialistes



DOUDOU, tu avais poulie et puce Jabba dans un Corrado ou dans une Golf?
Je pense qu’avoir ça dans un Corrado compense le surpoids de l’engin!

Après, je ne cherche pas à avoir un avion de chasse... J’ai une RS6 si je veux rouler fort!
Le Corrado c’est plus pour cruiser pépère avec une caisse qui sort de l’ordinaire

Un peu bossé aujourd'hui...

J'ai pas pris de photos "avant", mais Jul confirmera : le connecteur lambda était une montagne de scotch chaterton, et en enlevant le scotch, on sur des épissures home made... bref, je coupe tout pour tout remettre à plat





Alors bizarrement, une masse avait été tirée du connecteur jusqu'à la batterie... c'est quoi ce fil?? puisqu'une masse arrive déjà ici d'origine (fil noir tout à gauche)




Coté batterie je vous laisse voir le montage





En mesurant sur le fil marron, j'ai pas de masse , donc le fil doit être coupé quelque part...

ici, je devrais avoir 2 fils!!





Nondidiou il est où l'autre fil???

Aaaahhhhhh là!!



Les sagoins, ils ont coupé ça à raz... et plutot que de le réparer, ils tirent un nouveau fil...

Bon ben y a plus qu'à...

Et voilà





J'en profite évidemment pour refaire la connectique sur la batterie. Le fil ajouté à une époque : poubelle




Le connecteur lambda refait




et rebranché

La magnifique connectique sur la batterie...




Les fils juste pincés

Ca bosse dur ici
Tu reviens toujours les mains dans le cambouis président

J'ai l'impression que cela te manquait de bosser comme ça

J'adore te voir travailler. Dommage que ce soit en photo uniquement

super boulot
encore un faisceau qui a connu un électricien du dimanche

Au top ma poule!

Tu assures comme toujours! Il va vraiment être au top ce Corrado une fois fini!!! Merci


J’ai pleins de pièces à t’apporter demain soir!!!





Châtelain, j’aimerai bien le voir bosser aussi mais il veut pas de moi...

Bon après, je comprends... J’ai eu des apprentis au garage et des fois c’est mieux de bosser seul!!! Mdr

Haha, yes je préfère bosser seul, à mon rythme

Il est temps que tu passes, bientôt je suis au chômage technique lol. Ce soir je continue par le compresseur. J'ai encore de quoi faire t'inquiètes

Super top Yangra heureusement qu'il y a des gens comme toi...
JulGTI écrit:
Oui c'était dans mon corrado bleu (qui avait en prime des combinés fileté... poubelle aussi), et en effet la bestiole est un peu lourde donc je comprends bien l'utilité de rajouter des chevaux. Et tu as raison pour rouler vraiment fort il y a mieux, et l'audi est un bon exemple.

Pour aller dans ton sens: sans toucher au moteur je vais juste passer en boite CBA (8cv) et alléger un poil le volant moteur (8kg au lieu de 10kg - je cherche une ref VW d'un tel VM mais dur de trouver des infos)

Conseil: si tu rajoutes de la patate, change les supports moteurs (et par de la qualité), parce que sur G60, même d'origine, ils souffrent pas mal...

Bonne continuation maitre Yangra, je compte suivre assidument ce sujet

Ok DOUDOU, merci pour les infos!

J’ai une boite (CDA, il me semble mais à vérifier la référence) qui provient d’une Golf 3 GTI 16V! Apparemment ça tire assez court! Les mecs montent ça sur les VR6...

Ok verra peut être le jour où je dois faire l’embrastage...
Mais ça m’embete un peu de plus avoir tout les numéros qui correspondent à la voiture sortie d’usine (ce qui est le cas actuellement)
Une poulie et une puce en 2 minutes c’est remis d’origine!

Bon en même temps, je vais voir deja à la conduite si la BVM d’origine me convient ou pas... Car là en même pas 300kms, je pourrais pas donner d’avis!






Yannick je passe ce soir en rentrant, j’ai tout plein de pièces!!!

À toute ma poule