Pour la baguette, chauffe-là avec un décapeur (bon faut pas la faire fondre hein) et ça se redresse hyper facile.

Le maillet, c'est certainement pour "taper" sur la clé de boulon de roue pour desserrer les vis...

pierre5210 (pierre) écrit:
ce qui explique que j'ai trouvé ca avec ?



Pour ne rien te cacher, je par toujours avec du scotch, des rilsans, et du fil de fer !!!

yangra (Yannick) écrit:

Sur le coup, j'ai fait le tour de la voiture pour voir si il n'y avait pas une baguette que manqué sur un pare choc !!!

Avant de faire chauffer le decapeur, je vais tester à température ambiante (dans la maison) voir si ca revient !

Laura voulait aller chez Ikea ? Vous y êtes bien allé il y a 15 jours ?

Châtelain (Christophe) écrit:
Je partage mes Week-ends entre Auchan et IKEA !!!

j'ai hésité d'y aller avec le Corrado, et le renvoi du 4 heur qu'a fait constance (avec le Picasso) me fait dire que dieu existe, et qu'il est bon !!!

mdr

Petite visite cher notre ami Vivien en famille.
On a eu un peu de temps pour que les femmes papotent entre elle. Du coup, on s'est rabattu sur les voitures et donc le coco. Entendre parler de vêtements et autres, çà va 5 min

Elle est comme sur les photos. Dans son jus, mais présente bien, Vivien va corriger cela. Pour le prix, c’est pas mal. Je rajouterai juste de change le faisceau d'allumage et mettre un bouchon bleu en préventif. Mai elle n'a pas été bidouillé, c'est pas mal.

Pour la méca, on a le ventilateur qui tourne de temps en temps sans qu'elle soit à température. Est ce dû à la clim ?
Sinon si j’accélère à l'arrêt et relâche l'accélérateur, elle descend à 500 tr pour remonter au ralenti. Elle cale si je débranche la sonde bleue. Pas normal Je vois encore Papy le faire à la rencontre
Sinon elle tourne rond. D'après Vivien elle monte à 90° de température d'huile et varie en eau de 70 à 110° de mémoire. Corrige moi si je dis des bêtises Vivien

Il a prévu :
- kit distrib + PPE
- Courroie d'accessoires
- calorstat
- Capteur de cliquetis + vis
- Bougies bosch
- vidange x2 + les filtres

J'ai aussi demandé à Vivien de démonter son potard de CO pour mesurer sa valeur ohmique pour donner une indication, si pauvre ou riche. Il m'a dit qu'elle consommait. Il lui reste 1/4 sur un retour Paris/Tours. Ce qui doit faire dans les 250-300 kms.

Sinon William se propose pour le boitier diag et pour prêter sa lampe strombo. Normal vu qu'il a cassé la mienne

Oui, le ventilo se met en petite vitesse dès que la clim est enclenchée.

Il faut régler la vis de ralenti (derrière le papillon) jusqu'à ce que le moteur tourne parfaitement au ralenti, avec la sonde bleue débranchée. Si le moteur cale, rebrancher la sonde bleue avant de redémarrer. Tout ça se fait moteur chaud hein.
L'idéal étant de faire en même temps la richesse (avec un appareil CO).
Objectif : moteur chaud, lorsque tu débranches la sonde bleue, le moteur ne doit pas bouger... comme vu à la rencontre, en effet

Même moteur chaud, elle cale Le ralenti n’est pas dégueulasse pourtant

Après le souci est qu'il doit avoir son cata ou faux cata. Il faudrait qu'il se raccorde dans le collecteur grâce à la pipette sur le côté droit du collecteur pour faire le CO ?


j'étaille le post

Même si ça n'a peut être pas d'incidence , Vivien , fais baigner pendant une nuit dans du WD40 ton ISV ... peut être n'a t'il pas aimé les années d'immobilisation sans bouger .

En plus du réglage ralenti à faire ... Pour le CO , et vu que tu sembles sur une config'/setup d'origine , je te dirais de le régler ( comme d'origine ) à 500 Ohms .