J'ai pas mal questionné avec de la verte et puis bon
il reste le radiateur à faire
que le carrossier arrive à faire le pc avec lave phare
le recevoir et mettre en place
je n'ai jamais eu les caches crochet sur le pc (je sais qu'il se refont mais pas les moyens en ce moment)

en soit pas grand chose mais en ce moment chaque tache est très dur et prend beaucoup de temps

j'ai fait le radiateur

alors ok en alu refroidi beaucoup mieux c'est sûr
purge fait, j'ai bien du chaud à l'intérieur, ventilateur déclenché je referait le niveau bien froid
DA plus de fuite tourne presque sans bruit me reste à faire droite gauche pur purger et faire le niveau correct

Bonne nouvelle


Pour l'huile ATF tu as bien fait de prendre de la minérale. Elle se fait rare et chère. Mais je crois que la verte est minérale A vérifier...
la synthèse te bouffe les joints de la crémaillère. Vécu sur la mienne et lu sur des forums allemand à une période.

Il me semble aussi que la verte est minéral mais bon
J'ai pris 3L excessif mais tranquille pour très longtemps

J'avais de nouveau une fuite a la DA juste sur le bord de la durite j'ai resserré le collier peut être juste ça

Je manque beaucoup de force en ce moment c'est compliqué de bien jugé
Le coup de l'huile de synthèse j'en ai vue aussi des infos là dessus donc bon pas trop confiant avec ça pour le coup

Ca serait cool un topic sur les huiles (pas moteur ca y en a plein des discussions) parce que moi de la g002 et l'atf dans ma tete c'est pas vraiment pareil mais j' ai peut etre rien pigé.

En tout cas pour pas prendre de risques j'ai pas osé d'autant que de la g002000 on en trouve encore, mais faut plutot chercher sous la ref VW TL 52146
là par exemple: www.ebay.fr/itm/291278848152

Il est vrai que se serait intéressent, je vais laisser une personne bien informé la dessus faire ce topic et y ajouter mes recherches