Pour la température, change ta sonde noir, celle à côté de la bleu devant la culasse

Détonation, contrôle ton avance en suivant la procédure sonde bleu débranché, à 2300tr et température d'huile à 80°C mini. Réglage à 6°

Châtelain écrit:
Pour la sonde je vais en acheter une, pour l'avance voici une photo DZ mes repère, le repère fin doit être le pmh et le gros les 6 degré ?

Démontes ta bague verte, on ne voit rien. Et pour voir le calage, c’est moteur allumé

Châtelain écrit:
J'ai un gros repère celui en jaune et l'autre fin en zoomant on arrive a voir

Ça m'étonne car sur les photos que je trouve sur internet le volant n'est pas fait pareil

Pour le calage bien évidemment moteur allume et j'ai une lampe stroboscopique

Ca devrait t'aider à y voir plus clair

Châtelain écrit:
j'ai réglé l'avance et elle était règlée sur le gros (12°) donc j'ai remis à 6° mais ce qui m'étonne c'est que je ne vois pas celui du pmh (0°) sur le volant moteur

Normalement tu dois l'avoir.

Réglage sonde bleu débranché, huile à 80°C et régime moteur à 2300tr/min ?
3 coups d'accélérateur au dessus de 3000 tr avant de faire le réglage pour réinitialiser le calculateur. Sonde bleu débranché.
Après as tu bien regardé si toutes les poulies au niveau calage sont bonnes ? AAC et vilebrequin ?

J'ai changé ma sonde noir et l'aiguille remonte bien au milieu, avec le calage d'allumage ça pète toujours au retrogradage donc y a quelque chose qui doit se balader dans la ligne

Tu veux dire quoi par "détonne"?
Sur ma 8s au rétrogradage j'ai aussi ma ligne qui "bouillonne", c'est le flux des gaz qui fait ce bruit.

Alex écrit:
comme des coups de fusil dans la ligne le mieux serait que je fasse une vidéo

Gaz imbrûlés ça peut être plusieurs choses, réglage allumage, fuite à l échappement,soupape non étanche...