Je serai toi j 'en profiterai pour mettre du liquide de frein neuf dans tous le circuit

Pour l'allumeur tu fait un marquage et se sera bon mais je préfère quand même refaire une mise au point.

yul (alex) écrit:
Mon liquide est tout neuf, j'avais une fuite importante aux étriers arrières, remplacés par des neufs et donc purge complète de tout le circuit.

Pour l'allumage, je n'ai jamais démonté d'allumeur, je dois faire le marquage à quel endroit avec du blanco j'imagine ?

G2EO (Romain) écrit:
A toi de voir, mais le miens est d'origine

Tu parles de ton vase d'expansion ou de ton réservoir de liquide de frein Christophe ?

Tu as utilisé la technique que tu m'a donné ? Car le mien est vraiment dans un sale état je vous ferai une photo d'un peu plus près ce soir.

Sinon j'ai trouvé par hasard (en cherchant pour le calage de l'allumeur) sur un forum de nos amis suisse l'utilité de ces deux cosses non raccordées. Il s'agirait visiblement de prises diagnostique. L'ancêtre de la prise ODB

Mais non c pas de l obd.
C est juste le raccord pour les répétiteurs d ailes il me semble.

G2EO (Romain) écrit:
Bocal de liquide de frein

Il n'y a pas de diag possible sur kjet

Ahhh je t'ai retrouvé sacré boulot mais du coup elle n'est pas arrivée par la route dans le Sud-ouest ?
Tu l'as eu quand en cadeaux car je suis certain de l'avoir croisé à Paray-Vieille-Poste quand j'habitait encore dans le 91

EDIT: Oupps l'âge me joue des tours, je t'ai déjà posé la question en 2014

kLeBeR.fArIa écrit:
Si si c'est mon frangin qui l'a redescendu en douce pour mes 30 ans il y a maintenant 2 ans!

Et depuis elle parcourt les petites routes sinueuses de l'entre-deux mers et du st emilionais enfin quand j'aurai fini de lui refaire une beauté et que les beaux jours seront bien là

Quelques nouvelles par ici en attendant les cadeaux de Christophe Ca avance tout doucement maintenant car on touche presque à la fin de ce que je voulais faire niveau baie moteur

Réfection et mise en peinture du support moteur arrière et de l'ISV




Réception de quelques pièces pour préparer le montage de mes laves phares

Bidon 8L j'ai cru que jamais il rentrerai dans la baie moteur








Petite réfection de la bobine d'allumage également :




Réception de quelques pièces aussi :

Pompe à essence sous caisse neuve, joint cuivre pour doseur distributeur, pompe à essence, filtre à essence, capuchon de bocal de DA rouge (je pensais qu'en commandant sur classicpart le bocal arrivait sans bouchon mais visiblement non)




Et nouveau faisceau de bougie avec un petit coup de stress à l'ouverture du colis car le visuel sur l'emballage n'est pas bon mais une fois ouvert tout était nickel





Et j'ai commencé à remplacer mes durites du doseur/distributeur par des modèles tressés en inox pour ensuite replacer mes injecteurs et j'ai été pris d'un doute. Les injecteurs tiennent-ils en place par la volonté divine ? Je n'ai pas osé trop appuyer dessus pour essayer de les clipser, puis j'ai regardé avec les anciens et impossible à enfoncer plus que ça. J'ai remarqué une chose sur l'ETKA la présence de la pièce 12A sur le schéma. Sauf qu'il n'y a pas de référence et qu'au démontage je suis certain de ne pas avoir vu ce genre de pièce. Ma question est donc toute trouvée : ça tient en place par l'opération du Saint esprit ou il faut pas que j'hésite à forcer un peu pour entendre quelque chose se clipser ?

Je ne t'oublie pas Romain J'ai récupéré 2 enveloppes dans la semaine.


Jolie travail


Pour tes injecteurs, aucune idée. Pose la question sur PGG Plus adepte du Kjet que nous. Après je te dirai de changer les bakélite en repère 14 ou 15, dans le fond de la culasse, avec des joints neufs

Châtelain (Christophe) écrit:
Tout est neuf Christophe de l'injecteur à la backélite au raccord en laiton