Châtelain (Christophe) écrit:
J'ai compris , grâce au dessin technique Christophe .



Les sondes haute ( n°9 ) et basse pression ( n°10 ) sont toutes les deux sur le porte filtre ! ... la noire devant et la bleue côté bloc .

Et la sonde de température d'huile se situe derrière la culasse ( n°8 ) .

A merde, je l'ai posté sans la décortiquer Bravo François

Donc Romain peut virer la sonde bleue et rebrancher son fil de la sonde sur WK

Châtelain (Christophe) écrit:
Non , la sonde bleue doit rester là ou elle est , ainsi que le fil bleu/noir .

G2EO (Romain) écrit:


Ca pourrait faire penser que cette sonde puisse faire aussi bien haute pression ( O-5 Bars ) que basse pression ( 0.3-0.15 Bars ) ... ou alors , qu'elle ne fasse que haute pression mais avec une "alarme" en dessous de 0.15 Bars .

Je ne connais pas les branchements de ces sondes , pour n'en avoir pas encore montée comme Christophe .

On ne va pas y arriver aujourd'hui

Si je comprends bien, il parle de la sonde VDO Et la valeur correspond bien à la sonde bleue si je ne dis pas de bêtise.
La haute pression, il la garde


G2EO (Romain) écrit:

Châtelain (Christophe) écrit:
Mais si ! .

Châtelain (Christophe) écrit:
Oui , Romain , parle bien de la sonde VDO .

En fait il y a les 2 valeurs sur la sonde VDO ! ... comme si , elle pouvait être utilisée soit en sonde haute pression , soit en sonde basse pression ... ou alors QUE en sonde haute pression mais avec alarme comme la basse pression .

Ce qu'il faut c'est tirer un câble ( ou 2 ) de la sonde VDO jusqu'au mano ... et laisser tous les autres câbles , branchés sur leurs sondes de pression respectives .

Npng77 (François) écrit:
Oui Elle t'indique la pression de fonctionnement en live entre 0 et 5 bars comme un mano classic. Et en plus, tu as l'alarme basse pression sur le modèle de Romain. Pour le KR, il est bien placé vu que la basse pression est situé sur le porte filtre à contrario des PB et PG, qui se trouve sur le côté de la culasse. Pourquoi ils ont fait ça chez VW... Je préfère sur le côté. Après ce n'est que mon avis

Après tu retrouves sur ETKA, une sonde VDO installée d'origine, comme sur les Corrado, avec une alarme à 1,4 bars. Celle-ci ne se trouve plus en neuf Ca t'évite de rajouter le raccord banjo de G60 que tu retrouves sur le côté de la culasse et tu supprimes la sonde 1,4 bars

Excellent ! , j'aurai appris quelque chose .

Je suis comme toi je préfère la sonde bleue sur côté de culasse , mais ce n'était semble t'il pas faisable sur 16S/V ( KR , PL ) .